第32次南极科考队将出发 首架极地固定翼飞机或展翅南极
原标题: 首架极地固定翼飞机将展翅南极（附照片）
我国首架极地专用固定翼飞机正在试飞。 （中国极地研究中心供图）
我国第32次南极科学考察队将于本周六乘坐“雪龙号”破冰船从上海出发，277名队员将完成3万海里总计159天的航行。记者从昨天上午举行的媒体通气会上获悉，在此次科考中，我国首架极地专用固定翼飞机将完成南极首飞，另外第五座南极考察站的选址工作也将“收官”。
科考进入“航空时代”
第32次南极科学考察队副领队孙波对固定翼飞机试飞抱以极大期望，他认为这将是中国30多年南极科考的一个质的飞跃，将带领极地科考进入划时代的“航空时代”。
相比直升机，固定翼飞机具有航程远、载重大、速度快的优势，可以在纵深方向上跨越南极洲。目前，美、俄、英、德等国均拥有南极专用的固定翼飞机，在南极地区同时在役的这类飞机有五六架。据悉，我国投资添置的首架固定翼飞机采用美国成熟机型，也是国际流行的南极机型——“巴斯勒尔”。
尽管是购买了美国的飞机，但这架飞机走的是订制路线，也就是由中国人设计，委托美方制造。“只有在我们对南极科考有深刻理解的基础上，才能提出我们的订制需求。”孙波说。
飞机同时搭载着最先进的南极科考设备，可进行多设备的协同作业能力。它将在南极拉斯曼丘陵、格罗夫山、昆仑站等区域进行试飞，并开展试验性航空遥感遥测工作。
固定翼飞机的投入使用可对南极科考模式带来变革。比如，飞机一次性能运送18人，实现了人员的快速运输；南极科研的重要问题是观测南极冰盖变化对全球海平面的影响，飞机能够俯瞰南极大陆，对冰盖变化、移动有更全面的观测。
第5座考察站选址将“收官”
迄今为止，我国在南极已经有了长城、中山、昆仑和泰山四座科考站，其中长城站和中山站位于南极大陆边缘，昆仑站位于南极内陆，泰山站位于昆仑站和中山站中间的伊丽莎白公主地上。
3年前，我国就开始在南极大陆的罗斯海-维多利亚地开始第五座南极科考站的选址工作，这是一个半岛上的平地区域，站址区域与山梁相接处常年积雪，附近有常年积水的淡水湖泊3个，在附近海岸上还有一个带状约1公里长的阿德利企鹅聚居地。孙波表示，今年将在“预选地”上安排基础测绘、生态与环评等5个项目，为新站建设提出更好建议。
据悉，第五座南极科考站将是一座常年科考站，可独立支持开展陆地、海洋、大气、冰川等多学科综合科学考察项目。
深冰芯挖掘将继续
在南极腹地昆仑站的深冰芯挖掘将由32次科考队“接力”继续，此前已经挖到了冰下300米，预计这次能在此基础上再挖150米。
孙波告诉记者，这段冰芯能把科学家们带回距今1.8万年的末次冰盛期。末次冰盛期是距离我们最近的极寒冷时期，那时全球陆地约有24%被冰覆盖，而现代仅有11%。了解末次冰盛期的数据，对气候气象、空气、水文、地质等研究具有重要的现实意义。