工程师"揭秘"国产大飞机生产和研制步骤:就像搭积木一样

　　昨天敲下铆钉的地方，就是神秘的部装车间。所谓部装，就是把天南地北不同企业生产的各个大部段拼接起来。姜丽萍介绍，“这个过程环环相扣。”从部装车间出来，飞机还是空空的壳。接下来，进入总装厂房，飞机里面的各项系统都将一一安装上去。最后，飞机进入喷漆厂房。梳妆打扮之后，将从喷漆厂房开出来，过联络桥，走拖机道，上跑道，滑行，起飞。

　　在飞机制造中，最后组装的几乎所有工作都是由人力控制，由工人们将零件一块一块地装载上去的，原因是机械流水线式的生产，保证不了每一个零件都能严丝合缝地组合在一起。而近年来，空客和波音都开始在组装环节引入机器人。中国商飞的部装厂房也采用了自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接、自动引导运输车等先进设备。

　　而在总装厂房，则采用了最先进的移动生产线。移动生产模式，最早来自丰田汽车，通过对流水线的革命性改进，大幅提高效率。波音公司最先把汽车的移动式流水线引入到飞机生产，成就了7天造出一架飞机的速度。姜丽萍介绍，C919就瞄准世界上最先进的移动生产方式。当然，采取不间断移动意味着难度更大，生产线一停全停，这也对管理提出了更大挑战。

　　中国商飞已经在考虑，未来将浦东基地作为工业旅游项目对外开放。姜丽萍透露，总装厂房在设计的时候已经预留了一个参观平台，计划对外开放。