走进ARJ21飞机客舱 第一感觉是宽敞第二感觉是平稳

　　国产新支线飞机ARJ21长什么样子？

　　记者早就在演示飞行中尝过鲜，乘坐过ARJ21，第一感觉是宽敞，第二感觉是平稳。

　　座垫、腰撑、颈枕或者头靠部位的设计非常人性化，更换坐直或者半躺的不同坐姿都能找到贴体的位置。客舱的灯光、色调等视觉感受也很现代。客舱窗口较大，视野好。与其他同类型客机相比，乘坐时感受到最大的惊喜是空间更加宽敞，双腿可以舒舒服服地伸展。行李箱的容量也比较大，公务出差常常携带的登机拉杆箱可以轻松放入。

　　成都航空的工作人员告诉记者，在ARJ21最初的设计中，行李舱容积更大，这被设计师看作是体现飞机舒适性的设计细节，但支线客机在航线上遭遇气流产生颠簸时，行李舱高度会对乘客产生影响。“身材高的乘客势必会在颠簸中撞到行李舱，而且行李架边缘也缺少安全凹槽，这让空乘人员在客舱中进行服务时缺少扶手。”工作人员介绍说，“最后，我们适当减少了行李舱的容积，加装了行李架边缘的安全凹槽。”

　　走到飞机的尾部，能感觉到噪音和震动有明显增加，但仍在可接受范围之内。这缘于ARJ21的发动机不是在机翼下方，而是采用了尾吊布局，距离最后排座位仅有一米左右。不过，这款发动机也给ARJ21带来了充足的动力。

　　在昨天的航班上，除了成都航空现有的高标准服务外，还增加了一些体现地域特色、巴蜀文化的细节，比如：在椅套、靠垫上增加熊猫图案等；机上餐食更是让人流口水：温润的八宝粥、鲜香的口水鸡，颇具四川特色；为首航订制的熊猫饼干更是惊喜。据悉，未来机上餐食将以比现有标准高20%的水平供应。

　　“这架飞机上有78个座位，舒适、宽敞，机舱内空间很足，遇到气流颠簸的时候，感觉飞机也很平稳。”首航乘客胡双钱告诉记者，他是中国商飞的一线工人。“下次还会选择ARJ21作为交通工具，”胡双钱说，“飞机上有我亲手做的零件，我很激动。”

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　　ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78-90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。2002年4月国家批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞，2014年12月30日获得中国民用航空局颁发的型号合格证。