郑徐高铁正式开通运营 上海至中西部跨入半日圈
上海虹桥至西安北最快5小时57分，比现行10小时47缩短4小时50分，从原先的“次日达”一跃而入“半日”交通圈；上海虹桥至郑州东最快3小时57分，比现行6小时51分缩短2小时54分。上海地区前往山西省太原和河北省石家庄告别之前不通高速铁路的历史，每天上海虹桥站-太原南站的2趟高铁G1952、G1956次，上海虹桥站-石家庄站的1趟高铁G2812次，上海至上述两地间最短旅行时间分别从原先普速时代的十几乃至二十几小时缩短为9小时和7小时。
晨报记者 宋杰
“看到有高铁，我马上退掉了动车票，买了高铁票，能早2个小时到家。”昨日郑徐高铁正式开通运营，早上6时22分，G1802次列车上，旅客董阿姨抱着孙子回商丘探亲。如今上海至郑州、西安、太原等方向都开行了高铁，上海至中西部跨入高铁“半日圈”。
不仅快了，运能也大增
“带着孙子回商丘，小孩还小，当然是越快越好。”董阿姨昨日说道，本来她买的是动车车票，后来看到9月10日通高铁，就把动车票退掉了。“高铁车票比动车贵一点，但是高铁3个多小时就到了，动车要5个多小时，小孩坐久了不舒服。”董阿姨说，动车票以前也不大好买，有时候慢车需要10个多小时。
童先生则是放弃了乘坐飞机的商务客。“到郑州出差，飞机飞行2个小时，但是来回两个机场，差不多也要4个小时，还是高铁更方便点。”
不仅仅是快了，上海到中西部运能也大大增加，以后买春运票也会容易不少。记者了解到，从上海虹桥站每天将有超过20趟高铁终到或经停郑州（东）站，运能较现有“D”字头动车组列车将提升2倍有余，每天增加5244个席位。西安方向也将迎来“D”到“G”的更新换代，从原先的一趟D306次列车增加到每日开行9趟高铁列车，运能也有了大幅提升，增能400%左右。
“车上的盒饭有多种选择，如果怕买不到15元盒饭，还可以提前通过App预订。”负责车上餐饮等的华铁旅服党委副书记陈鸿鹏告诉记者。记者现场也看到餐车有多种盒饭选择，早饭有包子、鸡蛋、面包等，而午饭则有多种价位的盒饭，其中15元的盖浇饭便当有回锅肉、咖喱鸡两种。据介绍，上海铁路局的郑徐高铁列车上还支持支付宝、微信支付，非常便捷。
沪豫航班降价迎战
郑徐高铁部分区段高铁动车组列车二等座票价为：上海虹桥至郑州东447元、上海虹桥至西安北669.5元。相比航班在价格上有不少优势。记者从携程网处了解到，郑徐高铁通车后，9、10月间上海往返郑州的航班纷纷降价，有的机票含税价甚至比高铁二等座更低。
携程数据显示，9月期间，上海至郑州航班几乎每天都有340元左右（相当于3.5折）的特价票，即使加上50元民航发展基金，总价仍比单程高铁的花费要便宜。而从耗时方面来说，沪豫航班虽然飞行时间仅2小时，但算上提前安检、值机，以及可能遇上的航班延误等情况，最终耗时将有可能超过高铁的4-5小时，且费力度相对于乘坐高铁来说，要更高一些。
过去，当京沪、京广等高铁开通时，业内专家曾预言，航空与高铁的市场分水岭，将以800公里为界。“行程在800公里以内，旅客可能更愿意乘坐高铁，800公里以外，民航的优势更大一些。”如今，国内高铁网络日趋完善，由北上广等枢纽城市开往临近省会城市的高铁班次越来越密集，航空与高铁的PK半径或将扩展至1000公里，旅客出行将有更多选择。以上海至郑州为例，陆上行程为900多公里，原先一直是民航占据优势，而随着郑徐高铁开通，4小时可直达，一下子对市场形成了冲击。有业内专家表示，随着国内高铁网络日趋完善，航空与铁路的竞争也会进一步加剧，PK焦点将从原先的800公里扩展至1000公里。