上海2040轨交规划出炉:张江、金桥将建新轨交
见习记者 胡 迎
“到2040年，上海作为高效协作的门户枢纽，浦东和虹桥国际机场的国际客运比例将从31.5%提升到40%。拥有更加畅达便捷的城市交通体系，市民人均上下班的通勤时间从近45钟降低到40分钟。加强轨道交通的出行分担率，轨道站点10分钟覆盖率可达60%。”9月10日，主题为“城市交通与绿色出行”的上海2040系列专题讲座上，同济大学交通运输工程学院陈小鸿教授这样描述。
重构市域公共交通骨架
“30年前讲上海，其实讲的都是上海的市中心。以往我们从四平路上的同济大学到人民广场，都说是到上海去。如今，上海的城市交通基础设施在短短30年内，通过快速发展和集中建设，已经形成了枢纽型、功能性和网络化的城市交通系统。”陈小鸿透露，目前上海市域交通网络强而枢纽弱，轨道层次单一，可达性不均衡，“以人民广场这一枢纽为例，大家第一感觉就是拥挤。我们虽然已经建成了近600公里的轨道长度，但对于郊区的服务是不够的，郊区到中心城的耗时还是较长。”
在整体层面上，上海将重构市域公共交通骨架，实现“三个1000公里以上”轨道网络，形成市域线、市区线、局域线三个轨道交通层次，形成以公共交通为主导的上海市域1小时交通出行圈。据陈小鸿介绍，“将来在上海市域范围内，人口达到10万规模的新市镇，轨道交通基本达到全覆盖。新城与中心城枢纽之间，轨道交通的出行时间缩短到40分钟以内。除4号线以外，新的轨道交通环线将使外围地区的市民更加便捷地到达核心城区的各个地方，像张江、金桥这样的新城市副中心也会有更加丰富的轨道交通联系。”
轨交站10分钟覆盖率60%
到2040年，市民上下班用在路途上的人均通勤时间从近45钟降低到40分钟。
陈小鸿说：“市民出行方式将更加丰富多元，在路途上花费的时间更少。用省下的时间和亲朋好友多多交流，喝喝咖啡放松心情，我们的生活会更有品质。”畅达便捷的城市交通体系，离不开轨道交通，“我们目前10分钟能够到达轨交站点的地区，就全市而言，还不到三分之一。”到2040年，全市轨道交通网络密度将翻一倍，线网长度从0.55km/k㎡增长至1.1 km/k㎡，能够使60%地区在10分钟内就能够到达轨交站点。
新一轮规划依托轨交网
“在城市建设的空间管理上，要有更强的制约。所以在城市更新过程中，增加的建筑、岗位和居住点都要和轨道交通的站点有着很好的结合。”陈小鸿指出，新一轮的规划将依托轨道交通网络，调整主城片区用地布局，以公共交通为导向，实现轨道交通站点600米覆盖60%以上的人口和岗位，公共交通占通勤出行的40%以上，“这样的发展模式将使上海有限的建设用地发挥出更大的价值和能效，也让居住和就业的人们获得更加便利的轨道交通的服务。”