中运量公交71路客流量上升 车门处易现客流对冲
“这辆上不去了，请等下一辆。”昨天周一，延安路中运量公交71路载客试运营第六日，高峰时段的客流量渐成气候，客流比较饱满，不时能听到志愿者提醒声。元宵节未过，不少务工人员尚未返城，总体来看，昨天的客流尚属平稳。
不过记者发现，一部分乘客候车时站错位置，致使车门处仍有客流“对冲”现象，需要工作人员及时上前疏导。管理部门表示，将不断搜集运营信息和市民意见，今后要对中运量线路的运行效果进行综合研究及评估。
车门处易现客流“对冲”
昨天上午8点20分，记者在71路凯旋路站看到，部分乘客在排队时，对屏蔽门上显示的“上客门”与“下客门”视若无睹，在“下客门”前也排起了队伍。车上的乘客还在下车，车下乘客硬是插空当往里钻，造成上下车乘客“对冲”。此举不仅造成安全隐患，还耽误了发车，容易引起车辆滞留脱班。
71路乘务员小刘说，经过这几天的“适应”，有的乘客已经对乘车方式“熟门熟路”，但是有一部分乘客看上去依然在摸索，不清楚周边有何换乘线路；进站后不知道上车点应该是前门还是后门，对12米长区间车和18米长全程车也难以辨识清楚：“看来目前乘客与运营方都还处在磨合时期，相信再过一段时间，一定会达到理想状态。”
除了站台上的客流“对冲”，车站外的“危险”镜头更是令人惊心。上午9时许，在西藏中路站，不时有乘客翻过低矮的栅栏，穿过四根车道及车流，径直走向马路对面。还有人为了走捷径，直接步行在中运量公交专用道上，甚至有乘客为了绕过排队人群“插队”上车，从站台外的马路上往车门冲去。
对于驾驶员来说，如果有人从高架立柱后面蹿出来，很有可能来不及作出反应。“很多路口都有这样的情况，我也说不清楚有多少这样的镜头出现了。”驾驶员张师傅说。
在车厢内，经常有乘客和驾驶员“搭讪”询问：“车子万一出故障怎么办？靠电池能开吗？高温和低温天气，车子的电池还能正常工作吗？”
据悉，相比以往的无轨电车，中运量公交采用双源无轨电车，配置的电池电量更多，续驶里程更长，车辆采用磷酸铁锂动力电池，18米车搭载电量147千瓦时，12米车搭载电量89千瓦时，机动性强，可满足极端工况或突发供电故障时线路的正常运营，而且运行速度更快。
找准换乘点少走冤枉路
记者观察发现，早高峰时段的71路，东西向客流出现明显反差：往外滩方向乘客相对密集，而往申昆路站方向的车辆进站，车厢相对宽松，有时甚至还有空座位。在番禺路站，一名从驶往外滩方向71路下来的女乘客告诉记者：“我家住天山路，要到番禺路公司上班，以前在家门口坐原71路即可，全程仅20分钟，原71路没有后，我8：10乘1250路到凯旋路站下车，而在凯旋路站下车后到中运量71路凯旋路站要走7分钟，加上候车时间，整个上班之旅耗时40分钟。”
其实，这个女乘客的换乘点没有选准，乘坐1250路换乘71路，最好不要在1250路凯旋路站下车，应该选择天山路中山西路站，这里步行至71路凯旋路站不会超过4分钟。
此外，不少住在天山路的市民误以为只有新开辟的1250路可以换乘中运量公交71路。据记者实地观察，天山路上的1251路也可以换乘71路，甚至换乘步行线路比1250路要短很多。在71路凯旋路站附近的天山路、延安西路口，1251路的车站就在离路口大约60米处。