西藏南路公交道将铺彩色 保证专用道标线清晰

11.08.2015  14:46

  


公交车道被私家车占用现象频现  (图1)

    自1999年在延安路建设第一条公交专用道以来,本市迄今已建成31条161.8公里公交专用道。

  记者调查发现,其他车辆随意占用专用车道的现象在不少路段比较普遍,专用车道不能让公交车专用,导致专用道难以发挥效应。市交通委表示,到2015年底,上海的公交专用道里程将达到300公里,其中西藏南路公交专用道将铺设彩色路面与其他路面区别开来,并同步完成原公交专用道的标线复线工作,保证公交专用道标志标线清晰完好。

   专用道被堵,公交没法出站

  专用车道被占,公交车司机最有话语权。

  “浦西的火车站路段和浦东的川沙-华夏东路-张江路等路段在几年前就专门划出了公交专用车道,为了确保早晚高峰时方便乘客上下班。”新川专线驾驶员史海洪说,设立公交专用车道的初衷非常好,但在最初几年效果并不明显,形同虚设。“无论是私家车、出租车还是沿线单位的班车,都把公交专用车道当作普通车道,公交车也堵得不行,最严重的时候是在火车站,到了发车时间,公交车堵得没法出站。

   代表建言借鉴“首尔模式

  公交专用道在上下班高峰时段难以“专用”、通行效率不高的问题,同样牵动着人大代表的心。

  今年上海两会期间,市人大代表、台盟上海市委宣传研究部副部长林丽平认为,上海可以借鉴参考“首尔模式”。在林丽平向主管部门提出的一系列建议中,公交专用道的建设管理被放在重要位置。她建议,上海可以像首尔一样,花8-10年时间,加大投入,对本市公交专用道进行全面升级改造,使本市公交车真正拥有道路行驶优先权,从而提高公交车的行驶速度和准点率。而要切实保障公交车的路权,建议做好三方面工作:一是要在公交专用车道上增添明显标志线,并涂上鲜艳的颜色,以区别其他线路,警示其他车辆误入;二是在公交专用道所有的重要地段都安装无人监视系统,摄像机24小时开机完全不需要人工监控,系统能自动识别占用公交专线的违章行为,拍下违章车牌号,自动寄出电子罚单;三是交警对侵占公交专用道的车辆加大执法力度,严格惩处,毫不留情。

   车载“电子警察”抓占道

  针对人大代表的建议,市交通委在回复中表示,目前本市已有公交专用道161.8公里,并确定了2015年新增140公里公交专用道的建设计划。到2015年底,上海的公交专用道里程将达到300公里。其中,西藏南路公交专用道将铺设彩色路面与其他道路以示区别。

  同时,根据《上海交通发展白皮书》的要求,今年市交通委还将启动500公里公交专用道网络规划研究工作,继续大力推进公交专用道的规划建设。

  在公交专用道的监控和执法方面,市交警部门在进一步加大路面查处力度的同时,充分发挥非现场执法的辅助作用,通过在公交车上安装移动式“电子警察”、在路口采用固定式“电子警察”设备等方式,有效查处占用公交专用道的违法行为。目前,全市公交专用车道“电子警察”监控总数达到200套,其中100套为安装在部分公交线路上的车载式设备,初步建成本市公交车道非现场执法监控网。

   [记者调查]

   ●观察路段:广中路专用车道成临时停车点

  昨日16时20分,记者来到广中路靠近共和新路附近。在广中路朝东方向最外面一根车道,被醒目地标识出公交车专用道。由于此处为延长路地铁站的一个出口,该专用道上,短短十分钟,先后有4辆私家车、4辆出租车霸占专用车道。而一辆有着明显公司标识的大巴车,还将此处当成上下客点。

   ●观察路段:汶水路非机动车占道更严重

  随后,记者又来到汶水路(原平路到沪太路)路段。

  在记者观察的20分钟内,共有38辆轿车占用公交车道,他们既不是右转车辆,也不是进入路边的商家企业。不过,相比于时不时“犯规”的轿车,占用公交车道更多的是电瓶车、自行车。