上海44路公交撞高架立柱事故原因还在调查 司机仍无法开口讲话
“6·10”公交车撞高架立柱事故现场
上海“6·10”公交车撞高架立柱事故原因还在调查中，44路驾驶员还在接受插管治疗，无法开口讲话，已排除毒驾、酒驾。
7月9日，记者从当日召开的的一次座谈会获悉了上述信息。7月份上海市将召开第十四届人大常委会第二十二次会议。部分上海市人大常委会组成人员为听取和审议上海市政府关于本市城市公共交通安全管理工作情况的报告，并展开专题询问，赴地铁张江实训基地展开集中调研座谈会。
上海市交通委主任孙建平在座谈会上表示，2015年1至6月，上海交通行业发生统计上报事故23起，2014年同期为27期。但是近两个月，公交行业事故多发，连续发生“5·12”公交车隧道内追尾事故、“6·3”公交车冲入道路绿化带事故、“6·10”公交车撞高架立柱事故，这些事故造成的社会影响很大，教训极为深刻。
对此，上海市人大常委会副主任洪浩表示，此类交通事故涉及到公共安全，事故的责任和原因应尽快向大众公开。
据孙建平透露，目前，“6·10”公交车撞高架立柱事故已经排除了44路驾驶员毒驾、酒驾，因驾驶员还在接受插管治疗，无法开口讲话，事故原因还在调查中。
上海市交通委的相关报告显示，公共交通行业属于劳动密集型行业，从业人员安全素养普遍较低；行业运营市场化程度仍处于初级阶段，企业仍偏重于追求经济效益，在安全投入、安全培训等方面的责任落实不够到位；政府安全监管手段尚未完全有效、职责界定不够清晰、各方联动不够到位，安全监管方法单一。
记者还从本次座谈会上了解到，从2014年开始，轨道交通客流量超过了地面交通，上海地铁工作日客流950万人次以上、周末超过100万人次成为新常态，地铁出行占公共交通出行的比率达43%，已经成为广大市民出行的首选。
轨道交通2014年日均客运量775万人次，占全市公共交通日均客运量的51%，单日最高客运量1028万人次。2015年，轨道交通将有3条线路40公里新线建成试运营。目前，地面公交运营线路1377条，运营长度2.4万公里，2014年日均客运量730万人次，占全市公共交通日均客运量的48%。在2015 年底，公交专用道或将增加300公里。
在完善轨道交通与区域经济、地面公交的协调发展方面，《关于本市轨道交通网络建设运营情况汇报》提出，地铁线路的规划和建设要与城市区域规划、地面公交等等全面统筹考虑，避免出现运能运量不匹配导致安全风险增加的问题。在地铁网络要与地面公交配套衔接方面，建议进一步优化与地铁车站衔接的P+R停车场、非机动车停车点设置，适当增加居民聚集区附近的地铁车站非机动车停车点规模。