上海逸仙路等试点右侧第二根车道为公交专用道
为缓解道路拥堵，上海“十二五”期间300公里公交专用道设施建设目前已近尾声，年底基本完成，今年新增公交专用道32条、约140公里。其中，西藏南路试点铺设彩色公交专用道。市路政部门透露，将根据公交专用道提醒警示效果以及彩色路面磨损耐久性等使用情况来确定推广计划。
出行密集区推广专用道
上海市路政局道路养护处副处长钱国辉透露，今年路政部门主要在天山路、河南路、沪太路、逸仙路等公交线路较多的主干路、次干路以及大型居住社区、商业发达地区、群众休闲场所等市民出行需求较高的区域推广公交专用道的建设。
目前，包括部分道路渠化、400处公交专用道标志牌基础等土建工作在内的道路施工已经完成95%，公交专用道标志牌的安装、标志标线的施工已完成约70%，而原有160公里公交专用道的复线和标识统一工作已经基本完成，到本月底，可以实现300公里公交专用道的建设目标。
间隔上色，红底白色醒目
这几天，途经西藏南路的市民会发现，马路最右边的公交车道上，出现了一段段红色的路面，刷上了公交专用道和高峰时段等白色字样，显得十分醒目。记者从市路政部门了解到，这是本月初刚刚启动的西藏南路彩色公交专用道试点项目，范围自北京路至高雄路，全长4.57公里，覆盖道路东西两侧路段。
据西藏南路彩色公交专用道施工项目负责人周晶介绍，路面采用了陶瓷颗粒材料，这一材料近期已经在部分转弯半径较小的立交匝道上试用。
记者在现场看到，铺设后的彩色路面红底白字十分醒目，具有较明显的警示作用。“我们在铺设中增加了磨阻系数，具有防滑功能，比以往材料更耐久，保守估计大约能使用2到3年。”周晶说。施工方表示，本次施工铺设量达到1.5万平方米左右，采取了分段间隔，而非整条全部上色的方式，全部是避高峰夜间施工，只要天气和温度适合，12月底基本完成铺设工作。
专用道未必都在最右侧
在建成了彩色路面公交专用道后，一些车辆驾驶员仍然视若无睹，堂而皇之开进专用道，这样的鸠占鹊巢现象屡见不鲜。据记者前天早高峰时段观察，在西藏南路、建国西路路口，早高峰期间违规占有公交专用道的车辆有几十辆之多；在复兴东路路口，对彩色路面熟视无睹的车辆也不在少数。除了汽车，电瓶车及小三轮车也来“轧闹猛”，频频违规驶入公交车专用道。
针对一些私家车主反映，公交专用道都是最右侧转弯车道，社会车辆有时为了转弯无法避让要闯入的问题，交通部门表示已在研究，并在诸如逸仙路等试点右侧第二根车道为公交专用道，将最右侧车道还给社会车辆。同时，未来还将有包括中央车道公交专用道等设计亮相。
不过，按照国家公安部的有关规定，校车可以在公交车专用道上通行，此举是为了保障学生的出行安全和顺利。
