“张謇”号首航启程，科学家、旅游者同船赴所罗门海
13.07.2016 14:05
本文来源: 科学技术委员会
“张謇”号科考船（来源：新华社） 我国第一艘完全由民营企业出资建造的远洋科考船“张謇”号，今天从上海启程首航，载着16名科研人员前往南海。半个多月后，40名左右旅游爱好者将在大洋洲岛国——巴布亚新几内亚登上“张謇”号，与科研人员同船赴所罗门海，在8000多米深的新不列颠海沟附近海域开展科考以及经济、文化交流活动。上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司董事长吴辛表示，“张謇”号同时提供科考、旅游探险服务，将为企业带来更多的经济回报，有利于科考船的市场化运营。
2014年2月，彩虹鱼公司在临港新城成立，与上海海洋大学签署战略合作协议，并启动了科考船融资筹建工作。上海海洋大学深渊科技中心主任崔维成教授介绍，向政府申请科考船项目至少需要四五年，但彩虹鱼公司与民营造船企业合作后，时间大幅缩短。“张謇”号船长97米、宽17.8米，设计排水量约4800吨，设计吃水5.65米，巡航速度12节，续航力1.5万海里，载员60人，自持能力60天。除了用于科考，它还具备深海救援打捞、海洋工程装备安装、水下考古和电影拍摄、深海旅游探险等多种功能。
“张謇”号首航航程共8600海里，分为两个航段，计划9月22日返回上海。第一个航段从上海至南海，进行船上科考设备调试，为今年底至明年初，万米级无人深潜器“彩虹鱼”号挑战全球最深极——马里亚纳海沟做准备。上海海洋大学深渊科技中心团队介绍，“张謇”号的甲板调查设备包括各类绞车、尾部A型吊架、辅助伸缩吊机、船舯吊、右舷L型吊架，声学调查设备包括全海深多波束测深系统、全海深浅地层剖面系统、船载声学多普勒流速剖面仪、超短基线水下声学定位系统等。在南海，他们将调试、应用这些设备，这对今后的万米级无人、载人深潜具有重要价值。
第二个航段从厦门出发，经西北太平洋、穿越赤道、进入南太平洋。这是“海上丝绸之路”南线，我国航海家郑和的船队曾沿这条线路抵达巴布亚新几内亚。根据计划，“张謇”号将于7月29日抵达巴布亚新几内亚的拉包尔港。届时，乘飞机到达该国的40名左右旅游爱好者将登船，与科研人员一同前往所罗门海。
抵达所罗门海8000多米深的新不列颠海沟附近海域后，来自同济大学、上海海洋大学、中科院上海高等研究院等国内单位以及巴布亚新几内亚的科研人员，将开展深渊联合科考，包括海水样本库采样、深海微生物取样、深渊环境调查，并测试“彩虹鱼”万米级着陆器的深海作业能力。他们还将与当地矿业公司合作，完成关于矿业活动对深海环境影响的评估。
一路上，旅游爱好者可以欣赏难得一见的自然风光，观察科研人员取样调查过程，还可以乘坐“张謇”号上搭载的观光载人潜水器“水下飞行器”，潜至100多米深度，观赏珊瑚礁、二战沉船等南太平洋海下风景。据介绍，“水下飞行器”由美国企业制造，彩虹鱼公司正在与其合作，在临港新城探索开展海底观光服务。(作者 俞陶然) 【来源】上海观察
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13.07.2016 14:05