囤辆新Smart拆了当零件使 被“买得起修不起”逼疯了

13.03.2015  18:35

  近日,市民郑先生买了三辆Smart车,自己和老婆各开一辆,多出的一辆放在家里,“万一车子坏了,可以把新车零件拆下来去换。因为如果在4S店买整车零件,等于3辆新车的价钱。”汽车零部件暴利早就是公开的“旧闻”,但像郑先生这样囤新车当零件用,是不是可取呢?

   专家叹“不明智

  汽车零配件到底有多贵,逼迫得郑先生出此下策?“奔驰E300的前保险杠什么价格?”在浦东的一家奔驰4S店内,记者随意指着一台询问。“大概1万多元吧。”维修工熟练地回答。“这么贵!”“我们是原厂进口件,成本比较高,你到哪个4S店都是这个价。”就是这一款保险杠,在快修店获得的报价是8000多元,而在淘宝网正规网店的售价仅5000元。

  同样的一款雨刮器,这家4S店报价700元,快修店报价500元不到,淘宝仅380元。

  无独有偶。在福特4S店里,维修人员熟练地为各种零部件报价,一款福特蒙迪欧致胜前部的保险杠撞坏,维修部在核算价格,保险杠报价1200元,车头做漆2000元。同款保险杠在快修店报价不到800元,在淘宝500元可以买到。

  汽车零配件专家、车王认证二手车超市副总裁沈亮告诉记者,像郑先生这样的绝非个案,在生活中,“买得起、修不起”,是中国多数车主长期以来的切身感受。但是郑先生这样做法实属不明智。“一般而言,整车零配件拆开卖总价约是4到7辆车的价格。所以这位顾客会想到多买一辆Smart,但实际使用中你会发现,3年之内,易损件(雨刮片、保险丝、蓄电池、内饰件、离合器片、刹车片、刹车盘、轮胎、全窗玻璃、灯泡)的更换率不会超过10%,5年内不会超过15%。但是车子要更换也就这么几个零件,不可能什么都坏的,再说5年内更换15%的零件价格和整车比……不明智!

   暴利不靠卖车靠修车

  为遏制汽车零配件行业暴利,去年,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果。所谓零整比,是指目标车型的配件价格之和,与其整车销售价格的比值。首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。数据表明,国内一些车型的“零整比”系数令人咋舌。

  如北京奔驰C级W204车型,系数高达1273%,最通俗的理解,就是在中国更换这辆奔驰车所有配件的花费,可以购买12辆多新车。除了豪华品牌,在中国保有量巨大的一些合资品牌及国产品牌被调查车型“零整比”系数也超过400%。而在国外的研究数据中,300%左右的整车配件零整比是最常见的。而去年10月公布的第二批18款车型整车零整比系数最高为719.75%。

  沈亮告诉《》报记者,现在绝大部分4S店销售商都规定,如果不在4S店内做修理换零件,就不能继续享受一系列的质保,这完全是一种不公平的垄断。“以前4S店的暴利主要来自于新车的加价销售,目前已转向售后维修保养,由于垄断产生的‘零整比’畸高,即使卖车不挣钱,维修保养的超额利润足以维持高成本运营。特别是奔驰宝马这类车,维修工常常会说,‘发动机应该清洗一下了,不然会积碳,影响发动机’,‘刹车片要换一下了,不然刹车会失灵’……这些话基本都能唬住车主乖乖掏腰包。

   保险公司也抓狂

  据媒体公开报道,郑州一位车主的皇冠汽车车头被水浸泡,4S店的维修报价是39万元,而该车本身售价只有33万元!维修清单上,电路板、电脑模块和与之有关的线路都要更换,仅电器类配件的4S店报价就达20多万元,其中一个音响总成的报价近7.5万元!这让车主感叹:买得起车却修不起车!

  而对汽车维修的高成本,保险公司也“大倒苦水”。据介绍,在险企与汽车4S店的合作中,4S店常常享有一些“特权”,例如,险企对4S店实行了多年“双代”(代报案、代索赔)、“双免”(即免事故现场查勘、免事故责任交警证明)政策。4S店对车辆损坏的维修方式享有决定权,损坏零件是维修还是更换由他们说了算,同时,他们对工时费也享有定价权,而险企对零部件价格的非理性上涨和高企的工时费很是无奈。

   知道多一点

  常见车型零整比

  普通车型:长安福特福克斯、雪铁龙C5、雅阁、帕萨特领驭、凯越、骐达、宝来、雪佛兰科鲁兹、一汽奔腾B50、东风本田思域、东风标致308等车型,零整比在300%至400%之间;上海大众桑塔纳超过400%;悦动、朗逸、华晨中华H230、荣威550、长城腾翼C30等少数几种车型低于300%。豪华品牌:奔驰W204在经过一轮零部件价格下调后仍高达1172.65%,奥迪Q5达到431.22%,长安沃尔沃S40达到662.53%,宝马320i达到655.46%。再看SUV,大众途锐为346.42%,保时捷凯宴为371.1%,斯巴鲁森林人为378.72%,路虎揽胜极光为405.38%。