行驶中的汽车博物馆
图片说明：甲壳虫SalzburgKafer可爱不变老当益壮
赛车比赛或者试驾活动，对大家来说都不是新鲜事，这次虽然也是汽车计时赛，但参赛的车型全部都是二战前后的经典老爷车。它们个个都是车中极品，每辆都是一座可以行驶的汽车博物馆。
甲壳虫SalzburgKafer：可爱不变老当益壮
一款车历经73年的改款，能依旧保持1931年刚出道时的样子的，大概也只有甲壳虫了。这次参赛的1972年生产的甲壳虫SalzburgKafer，虽然只是甲壳虫生命历程里的“中青代”，但它依旧保留着老一辈的DNA。它的车头依旧采用饱满的圆弧造型，配上圆圆的前大灯，即使一把年纪了，也掩盖不了它骨子的可爱劲。因为参加赛事的原因，它的车身被贴上了红白相间的装饰条，发动机盖和车尾处也都换上了黑色的涂装，仿佛在暗示你虽然看着可爱，但也不是没有脾气。
外观上有着如此高的延续性，内饰自然也不能拖后腿。甲壳虫SalzburgKafer内饰的设计简单实用，奶油色中控面板搭配红色真皮包裹的车门板及内饰，烘托出它的时尚感。而一些经典的设计元素均有出现，例如大圆形仪表盘、副驾驶座前方的扶手等。
怎么说都是来参加比赛的，光有外表怎么行。驾驶时，这台40岁的“甲壳虫大叔”能用“老当益壮”来形容。由于参赛需要，大众用一台最大功率140马力的2.0L自然吸气发动机替代原装最大功率只有54马力的1.2L发动机，放在自重仅1.2吨的1972年甲壳虫SalzburgKafer上面，有点“大马拉小车”的感觉。此外，甲壳虫SalzburgKafer配备了4挡手动变速箱，二挡行程长于一挡而空挡极为模糊，一不小心就会挂错挡位。这还不算什么，因为它的刹车踏板前三分之二段属于“踩空”状态，踩到底才能感受到刹车系统的制约。刚开始驾驶它时，曾经出现了多次熄火的情况。当然也开得我一身汗，不是怕熄火，只是怕我哪里操作不当，会伤害到这位“老人家”的身体。不过，当一切都熟练了之后，它还是十分具有操控乐趣的，有时在直路上还能撒野一番。
其它“老爷爷”们
宾利S1欧陆飞驰：诞生于1958年，曾被人们誉为史上“外形最优雅、动力最强劲”的高性能超豪华四门轿车。
布加迪Type35：1924年出产的Type35可谓布加迪史上最成功的赛车，共赢得2000个大小不等的冠军。