24日0点-6点虹桥站13趟高铁抵达 打车排队90分钟

　　“现在已经快三点了，再等两个小时地铁就开门了。”江苏徐州来沪的65岁的邓阿伯和老伴昨天零点左右来到虹桥火车站，到站后发现没有市内交通到自己要去的浦东——地铁已经停了、夜宵线找不到，出租车不仅费用贵，且等候的队伍长得“看不到头”……无奈的他们只好在站内通道的一个墙角处靠在行李上苦等凌晨5点30分左右的2号线头班车。

　　记者发现，昨日凌晨零点后虹桥站有13趟“红眼高铁”到达，少则数千多则上万的旅客要么和邓阿伯一起坐在偌大的虹桥站B1层地面上苦等天亮，要么就排在至少500米长的队伍中等出租车。

　　 零点到站却只得等头班地铁

　　记者从铁路部门了解到，高铁在平时凌晨并不运营，春运期间上海铁路局共开行26趟夜间高铁，其中不少都是凌晨时分到达的“红眼高铁”。

　　昨日凌晨零点到6点期间，虹桥站有13趟高铁抵达，每趟高铁视编组不同可载客500－1100多人。经过粗略统计，昨日凌晨抵达虹桥站的旅客大约在数千人至万人左右。

　　然而，虹桥站的地铁2号线和10号线零点前早已停运，加上虹桥站距离市区较远，交通自然成了问题。

　　记者昨日凌晨2点多来到虹桥站B1到达层，看到偌大的南北两个通道内，到处是或坐、或躺、或站的旅客，这些旅客有的在玩手机，有的坐在地上靠墙休息，有的干脆直接躺地上枕在行李上睡觉。

　　“我们都是凌晨到虹桥站的，在等地铁呢。”邓阿伯和老伴与10多个互不相识的人占据着一个墙角，坐在地上休息。记者看到邓阿伯除了两个大行李箱外，还提着一篮子鸡蛋，小心翼翼地护在腋下。

　　“从老家带来给儿子吃的。”他告诉记者，儿子还在老家，他和老伴先来上海，目的地是浦东张江，下高铁后发现除了打车没有公共交通可乘坐，只能在冰冷的通道内暂时栖身。“打车太贵了，而且队伍好长。”他说道，虽然自己65岁了，但是觉得这样熬半夜应该没问题，所以决定等2号线头班车。“白天到了后就直接睡觉，应该可以缓过来。”邓阿伯的老伴说。

　　无独有偶，从安徽蚌埠来的老刘一家也在苦等2号线头班车。“我们没问题，儿子也8岁了，让他在这里熬个夜也没啥。”问到在通道干等累不累时，老刘这样说道。

　　他们在凌晨零点过后到达虹桥站，和邓老伯理由一样，打车太贵，找不到公交，只能等地铁。“我在上海打工很多年了，这点苦不算啥，我知道虹桥站远，来之前就做好过夜准备了。”他告诉记者，对于晚上无公共交通他其实早就知道，但自己只能买到这趟车，没有其他选择。

　　 打车排队1个半小时成常态

　　“拼车走吗？不然你打车排队至少一两个小时。”记者凌晨在虹桥站采访时，不断遇到黑车来拉客，走100米至少会被两三个人搭讪推销乘黑车。

　　随后记者来到虹桥站南打车点，进去一看发现整个等候出租的队伍长度有数百米长，从虹桥站通道最西端一直排到最东端。“这还不是最高峰，1点左右队伍都排到通道外面了。”负责维持秩序的工作人员说。

　　拉客的人在候车队伍边扎堆出现，不断走动游说:“拼车走了，不用排队。”不少旅客在长时间等候后看到零零星星的出租空车和越来越长的队伍，开始和“黑车”讨价还价。“到人民广场150元。”由于“黑车”开价确实够“黑”，已经等了1个小时的小朱决定再等下去。“比正规车价格翻倍都不止呢。”小朱抱怨，为什么正规出租车这么少？

　　“以前一过零点虹桥站就没车了，现在凌晨很多车到站，我们只能将信息反馈给市里交通部门调度出租，但是来的出租车数量很难满足要求。”现场工作人员告诉记者，这两天凌晨打车排队1个半小时左右已是常态。记者发现，凌晨三四点还有高铁到站，这些旅客如果打车的话，基本要等到天蒙蒙亮才能如愿了。

　　 夜宵春运公交专线难觅

　　“听说有夜宵线，但是根本没看到在哪？”一位旅客昨日跟记者抱怨道。

　　记者了解到，近日本市公交在各机场、火车站、长途客运站以及码头等重要枢纽点开设30条春运专线。

　　虹桥枢纽方面，虹桥东交通中心开设了春运1线:虹桥东交通中心—上海火车站南广场(941路)；春运9线:虹桥东交通中心—中山公园(316路区间)；春运11线:虹桥东交通中心—延安东路中山东一路(316路)；春运29线:虹桥东交通中心—嘉定客运中心(虹桥枢纽9路)(末班车0:00)。

　　虹桥西交通中心则开设了春运10线:虹桥西交通中心—虹桥路宋园路(320路区间)；春运12线:虹桥西交通中心—延安东路中山东一路(320路)；春运28线:虹桥西交通中心—松江城东站(虹桥枢纽10路)(末班车0:20)。不过记者昨日现场也发现，这些春运专线基本看不到指示标识，记者在多方打听后才找到距离虹桥站最近的春运10线车站，但是除了看到10多个等待的旅客之外，没有看到一辆公交车。

　　“广播还骗人，说东交通中心有公交，我们到了后公交早就停了。”从江西来沪的一位旅客情绪非常激动。他表示，自己零点20分左右到站，按照虹桥站广播指引，来到位于机场的东交通中心乘坐到嘉定的夜宵线，发现夜宵线零点就停运了。

　　“为什么没车了，还让我跑一趟呢？”该旅客非常气愤，和交通引导人员发生了争吵，甚至报警投诉。但报警也没能叫来公交车，最终看看已经折腾到凌晨两点了，他只好再带着家人去排队乘坐出租车。

　　 ［记者手记］

　　 缓解旅客滞留还需加把力

　　每年春运返程上海几大火车站都会进入24小时模式，由于大量加班车的存在，凌晨火车站旅客会激增，往年上海站也常发生上千旅客苦等地铁的场景。而地理位置更远的虹桥站凌晨交通更是难以满足突然大客流的需求，前几年曾因晚上列车大面积晚点就造成旅客滞留事件，当时原因也是因为地铁停开、夜宵线寥寥、出租车供应不足。

　　今年春运期间，公交部门投入了30条春运专线，从数据上来看，虹桥枢纽也有7条，但从实际效果来看有改进的余地，不仅车少，且缺乏标识和引导，很多旅客根本找不到这些春运专线。

　　地铁也在返程客流上进行了努力，虹桥站近日会有“双头班车”。昨日地铁也发布消息，称根据市春运指挥部安排，为疏运虹桥火车站临客集中到达的大客流，2号线虹桥火车站站在原有定点加班车的基础上于今日零点至零点30分加开3班车。不过，昨日零点后虹桥站有13趟高铁，而且是平均分布的，每个时段都有。但整个后半夜地铁是停运的，因此在加开班次的时间安排上不无改进的地方。

　　如果公共交通难解决问题，把成千上万的旅客几乎全部交给出租车来分流，显然非常吃力。相信地铁、公交等公共交通能够在接下来的春运返程高峰中再加把力，比如更合理地安排地铁加班车，春运专线车多加指引，也许65岁的邓阿伯们就不用坐着苦熬整个后半夜了。