新能源汽车推广有潜力 市民期待充电桩进小区

来源: www.stats-sh.gov.cn

新能源汽车推广作为国家和上海“十二五”规划中的重要工作，对节能减排、调整产业结构有着重大意义。为了解上海市民对新能源车的消费意愿，上海市统计局社情民意调查中心利用12340社情民意调查专线，采用随机抽样的原则，在本市21周岁及以上的常住市民中展开了一次调查，共获取有效成功问卷2001份。

一、新能源汽车推广有市场潜力

1、43.8%的市民会考虑购买新能源汽车

当问及“如果您购买汽车，会不会考虑新能源汽车”时，选择“会”的市民占比为43.8%，选择“不会”的为49%。结合2014年上海市新能源汽车销量（10886辆）看，如何将市民潜在购买意愿转化为实际购买行为是上海新能源汽车推广的关键。

分年龄看，市民表示会考虑购买新能源汽车的比例随年龄升高而降低（见图1）。

图1 不同年龄会考虑购买新能源汽车的市民比例

分收入看，市民表示会考虑购买新能源汽车的比例随收入增加而升高（见图2）。

图2 不同收入会考虑购买新能源汽车的市民比例

亲戚朋友中有人购买过新能源车的市民表示会考虑购买新能源汽车的比例为63.6%，比亲戚朋友中没人购买新能源汽车的市民（40.9%）高出22.7个百分点，说明直观体验和示范效应有助于提高市民对新能源汽车的接受度。

2、插电式混合动力车更受欢迎

在表示会考虑购买新能源车的市民中，表示更愿意购买“插电式混合动力车”的占比为75.6%，远高于表示愿意购买“纯电动车”比例（15%）。该数据与2014年上海市两种新能源汽车的销售情况比例接近（见图3），反映出市民对纯电动汽车的实用性有所顾虑。

图3 考虑购买两种汽车的市民比例与2014年实际销量占比

分年龄看，年龄越低愿意购买“插电式混合动力车”的比例越大，且高出愿意购买“纯电动汽车”的比例越多（见图4）。

图4 不同年龄愿意购买两种汽车的市民比例

分收入看，月收入在10000元以下的市民收入越高越愿意购买“插电式混合动力车”，月收入在10000元以上的市民愿意购买“插电式混合动力车”的比例略低于月收入5000-10000元的市民，但仍高于月收入低于5000元的市民（见图5）。

图5 不同收入愿意购买两种汽车的市民比例

3、上海品牌更受欢迎

当问及更愿意购买 “上海品牌”还是“其他品牌”时，选择“上海品牌”的占比为50.7%，高于选择“其他品牌”的比例（15.8%），表明上海市民在新能源车领域同样存在“上海情结”。

分年龄看，年龄越高选择“上海品牌”的比例越高。其中，61-80岁市民认可上海品牌新能源汽车的比例比21-40岁市民高34.8个百分点（见图6），说明获取年青人的认可和信赖已经成为了上海品牌新能源车发展的当务之急。

图6  不同年龄愿意购买不同品牌新能源汽车的市民比例

4、节能环保为最大优点

当问及“与普通汽车相比，新能源汽车最大的优点是什么”时，选择比例排在前三位的依次为：“节能环保”（58.2%）、“有优惠政策”（18.3%）、“充电便宜”（10%）（见图7）。

图7  新能源汽车最大的优点市民选择比例

5、充电难是最大问题

当问及“与普通汽车相比，新能源汽车最大的问题是什么”时，选择比例排在前三位的依次为：“充电难”（46.1%）、“跑不远”（28.5%）、“价格高”（6.4%）（见图8）。

图8  新能源汽车最大的问题市民选择比例

二、新能源汽车推广宣传有推进空间

1、32.2%的市民愿了解更多新能源汽车信息

当问及“您愿意了解更多的新能源汽车的相关信息吗”，32.2%的市民选择“愿意”，36.5%的市民选择“一般”，29.8%的市民选择“不愿意”。

分年龄看，41-60岁市民表示愿意了解更多新能源汽车相关信息的比例最高，为35.2%；61-80岁市民该比例最低，为24.7%（见图9）。

图9 不同年龄愿意了解更多新能源汽车相关信息的市民比例

分收入看，表示愿意了解更多新能源汽车相关信息的市民比例随收入水平的增加而升高（见图10）。

图10 不同收入愿意了解更多新能源汽车相关信息的市民比例

亲戚朋友中有人购买过新能源汽车的市民表示愿意了解更多新能源汽车的相关信息的比例为42.9%，比亲友中没人购买新能源汽车的市民（30.7%）高12.2个百分点。

2、市民对优惠政策的具体内容了解不够

为掌握市民对新能源车优惠政策的了解程度，调查中拟定了相关的五项问题。调查显示，五项内容市民表示“知道”的比例均未过半（见表1）。

表1 市民对新能源车优惠政策五项问题回答情况（%）

其中，表示五项全部知道的市民仅占7.5%，表示五项全都不知道的市民占25.7%（见表2）。

表2 市民对新能源车优惠政策五项问题了解情况（%）

3、买车送上海牌照最实惠

当问及“您觉得那种优惠政策最实惠”时，选择“买车送上海牌照”的市民比例最高，为60.1%；选择“免购置税”的比例最低，为3.7%；另有18.4%的市民表示“买车送上海牌照”、“价格补贴”、“免购置税”的实惠程度“都一样”（见图11）。

图11 最实惠的优惠政策市民选择比例

4、46%的市民对新能源汽车推广前景表示乐观

当问及“您对上海市推广新能源汽车的前景怎么看”时，选择“乐观”的市民占比为46%，选择“一般”的市民占比为37.8%，选择“不乐观”的市民仅占13.2%。

分年龄看，61-80岁市民选择“乐观”的比例最高，为53%；41-60岁该比例最低，为40.2%（见图12）。

图12 不同年龄认为上海市推广新能源汽车前景乐观的市民比例

亲戚朋友中有人购买过新能源汽车的市民认为上海市推广新能源汽车前景乐观的比例为57.5%，亲友中没人购买新能源汽车的市民该比例为44.4%，两者相差13.1个百分点。

三、市民期待充电桩进小区

1、68.7%的市民听说过电动汽车充电桩

加强充电桩建设是解决新能源汽车充电难问题的关键环节之一。根据《上海市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》， 2015年上海将建设4200个各类充电桩。

当问及“您听说过电动汽车充电桩吗”时，68.7%的市民选择“听说过”，31.3%的市民选择“没听过”。

亲戚朋友中有人购买过新能源汽车的市民中听说过充电桩的比例为83%，亲友中没人购买新能源汽车的市民该比例为67.4%，两者相差15.6个百分点。

2、居民小区应首先装充电桩

在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，表示充电桩应当首先安装在“居民小区”附近的人数比例最高，为57%；其次为“公共停车场”（30.5%）；第三为“工厂园区、写字楼”（4.4%）（见图13）。

图13 应首先安装充电桩的地点市民选择比例

3、76.9%的市民会因能在小区安装充电桩更愿意购买新能源汽车

当问及“如果您可以很方便的在家里或小区车位安装充电桩，您会更愿意考虑购买新能源汽车吗？”时，在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，选择“会”的人数比例为76.9%，选择“不会”的为20.3%。

其中，表示愿意考虑购买新能源汽车的市民中选择“会”的人数比例为93.3%，表示不会考虑购买新能源汽车的市民中选择“会”的人数比例为60.3%。

4、物业统一安装公用充电桩更受认可

当问及“您觉得在小区里，物业统一安装公用充电桩和业主自行安装私人充电桩哪种形式更好”时，在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，选择“物业统一安装公用充电桩”的人数比例为75.9%，选择“自行安装私人充电桩”的人数比例为19%。

5、82.5%的市民不认同“飞线”充电

据网络媒体报道，为解决充电问题，部分电动汽车车主从家里比如自家阳台上拉电线给汽车充电，被称为“飞线”充电，造成了一定的安全隐患。

当问及“您认同自己从家里，比如阳台拉电线给汽车充电的行为吗”时，在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，选择“不认同”的人数比例为82.5%，选择“认同”的为15.9%。

6、29.7%担心附近建充电桩会影响家人健康

当问及“您担心在您家附近安装充电桩会对您和家人的健康有影响吗”时，在所有听说过电动汽车充电桩的市民中，选择“会”的人数比例为29.7%，选择“不会”的为59.8%。

分年龄看，年龄越高会担心充电桩对家人健康有影响的比例越低，但同时表示不担心的比例也越低（见图14）。

图14  不同年龄市民会否担心充电桩对家人健康有影响的比例

分学历看，学历越高表示不会担心充电桩对家人健康有影响的比例越高。但“硕士及以上”学历市民表示会担心的比例为33%，仅次于学历为“小学及以下”市民（37.9%）（见图15）。

图15 不同学历市民会否担心充电桩对家人健康有影响的比例