南京200米路面一个月塌陷五次 事发地铁工地附近

18.11.2015  20:46

  据新华社电 16日早晨,南京市玄武区北京东路九华山段一处地面突然发生塌陷,这是近一个月的时间里,该路段200米范围内发生的第5次塌陷,塌陷导致当天这条路再度陷入瘫痪状态。

  16日早晨6点多,北京东路40号南侧的一处路面突然发生塌陷。一整块柏油路面全部陷入地下,塌陷的路面最宽处约3米,长度有10来米,深约1米,路边的一根路灯杆也陷了进去。

  “北京东路又塌了!”“别往北京东路走了,堵死了”16日早晨,南京不少市民的微信朋友圈里都传递着这样的信息,显示的尽是无奈与不满。

  中铁二局工程师、负责南京地铁4号线现场施工的廖荣经理告诉记者,16日早上,地铁施工人员在巡视时发现在4号线九华山站南侧,道路下沉,一段2×1.4米的老旧排水箱涵底部损毁,泥水涌入车站,导致道路塌陷。

  这已经是该路段在一个月不到的时间里发生的第5次坍塌了。据记者了解,今年10月29日当天就发生了两次塌陷。其中第4次塌陷发生在11月10日上午10点,塌陷面积进一步扩大,达到近6平方米。

  目前,施工单位按照预案联合交管和市政部门,对损毁的排水管用排水车倒接,并对地下因水土流失造成的空洞主动进行注浆回填,以防地面突然塌陷造成人员和车辆损失,保障市民的安全。

   探因

   市政称施工致水土流失 施工方称管网老旧

  同一段路面为何一个月内连续发生五次塌陷?记者采访发现,关于塌陷原因目前有关各方说法不一。

   地铁施工方

   地下管网老旧破裂漏水

  廖荣认为,此次路面发生塌陷时,地铁盾构并没有在施工,因此塌陷与地铁施工无关。“目前,从鸡鸣寺方向过来的盾构机距离九华山车站还有3米,而且位于道路北侧,此次塌陷在南侧。

  廖荣认为,近期南京雨水不断,从九华山上下来的雨水量大增,在雨污分流还未分开的情况下,地面存水和地下管线水均有增加,应该是南侧地下箱涵破损,导致地下的水土被冲走,成为导致地面再次塌陷的导火索。

  廖荣还认为,地下管网老旧破裂是另一大因素。他表示,几次塌陷地的地下是一段2×1.4米的老旧排水箱涵底部损毁,泥水涌入车站,导致道路塌陷。这一老旧排水箱涵是上世纪五六十年代的,已十分老旧。漏水冲走了地下泥沙,形成地下空洞,导致路面沉陷。

   南京市政

   地铁施工导致水土流失

  南京市政部门人员表示,地铁目前双向盾构施工,即将汇聚到九华山车站。正是施工扰动影响导致地下水土流失和箱涵损坏。自从11月10日发生塌陷之后,他们已经更换了3根水管,密闭效果很好,如果没有地铁施工,不可能再次发生塌陷,地铁施工也会对路面造成一定影响。

   地质专家

   事发河道地质复杂

  江苏省地质调查研究院地质灾害评估中心专家曾指出,北京东路九华山这段路地下是古秦淮河道的流沙层。当古秦淮河被埋藏时,形成了厚厚的流沙层,这些流沙层中还有一定的水分。地铁挖到七八米深的地下,就会遇到古河道,只要出现裂缝,流沙中的水分流出来,流沙就会跟着水走,造成地面塌陷。

  据新华社