端午节到了 为何要说上海的桥？
今天是五月初五端午节，所以，我们来说说桥。
这么说显然没有逻辑。如果思路正常的话，今天应该说的是粽子或龙舟。可惜的是，粽子我不会包，也很少吃，龙舟不但不会划，连坐都没坐过。而各种各样、形态各异的桥，倒是走过不少，因此就来聊聊熟悉的。
这话听上去问题更大了，那就绕回来吧。其实无论元宵、端午还是中秋，各地都有“走桥”的习俗，只是元宵走桥普遍一点，端午走桥少见一些。但据说，在浙西闽北等地，端午走桥依然盛行，当地人谓之“度厄”，就是消灾祛病之意。
今天无非就是应应端午的景，找个由头来说说桥。这三座桥都在上海，还都发生在5月，此文就算三维空间彻底的混搭吧。
[高架桥]
要为“中环夜闯”担多大心？
这个5月，上海滩最大的新闻就发生在桥上。当然，那不是跨江过河的桥，而是高架桥。
23日凌晨，几辆重载卡车偷偷摸摸上了中环高架，不知是过于紧张还是得意，其中一辆突然侧翻。它自己倒了也罢，车上数十吨预制水泥管桩翻落一地，造成高架主桥面翘起毁损，中环内圈古浪路下匝道到沪太支路上匝道只得封闭，交通受到严重影响。
写此文时，这段高架已经修复通车，倒是可以用较为平静的心态来重新打量一下。由于“夜闯”发生在上海交通严管期间，很多人纷纷议论管理上的漏洞，提出如何亡羊补牢。这当然是必须的，相信随后的硬件监管设施都会跟上。
而我想说的是，这类“夜闯”以后在市区会越来越少，不是因为卡车老司机们“变好”，而是因为上海会“变慢”。
说上海会越来越慢，很多人或许不爱听。不急，先听我解释一下。我说上海已经进入变慢通道，是指市区的大规模建设基本结束，那些重载卡车夜闯内环、中环将日益成为小概率事件。最近和上海滩智囊王新奎教授聊天，他说市区的建设差不多了，接下去只要这个城市的空气好一点，交通便捷一点，治安更安全一点，文化更丰富一点，就可以了。
不过，我这么说，绝非“夜闯”自然灭绝论，而是说，在今后很长阶段，上海尚存的发展空间在郊区，城市管理的难点也是郊区，特别是城郊结合部。在交通管理上，比内环、中环更难管的是外环、郊环和郊区高速。这些路都不对重卡限行，不能设置限高一禁了之，但对这类车辆的超重超速，又不能不管，管起来显然更难。这还是小问题，对危险品运输更得留神。
简而言之，如果我们对“中环夜闯”的思考，停留于严管重卡潜入市区，那就偏了。
[人行桥]
“天桥存废”是个什么问题？
上个月第二座有新闻的桥，是人行天桥。
早在今年3月份，市中心华山路延安路过街天桥便筑起围栏。地铁方面说，为了地铁站建设方便，这个天桥要拆了。但到了5月份，事情出现反转，这个人行天桥不拆了，不仅如此，还要提升品质和功能。
这显然是件好事，在这个车流湍急且马路宽阔的路口，留下天桥是便利行人的。我之所以在路口前加上两个限制词，是因为从理念而论，人行天桥是把交通优先权让渡给了汽车，而要求行人登高避让，一直颇受争议。
人们的正常感受是，如果马路不太宽，车流不太急，爬天桥过街是件麻烦事。所以会看到在这样的路口，时常有人弃桥走路面，虽然这样做既不合法，也比较危险。
但到了像华山路延安路这样的路口，恐怕没有人敢走路面，这时候有座天桥就是安全的保证。如果碰巧自动扶梯还难得开着，那简直要有点幸福感了。
事物都是相对的，人行天桥不是放在哪儿都好，也不是都不好。上海从上世纪80年代开始建天桥，这十来年间已经拆了不少。从大趋势上看，很多人认为人行天桥过时了，必将成为逝去的风景。
对于这种“天桥消亡论”，我当然不同意。天桥的好处是让人彻底不必担心车流，直接把行人送到另一个空间。从这个角度看，如果天桥只起到一个过街功能，就太大材小用了。
在上海很多商业繁华地带，如果有座天桥连通路口各个办公楼、商场、地铁、公园、公交站，显然会让行人更便利，商场的生意也会更好。因为在这样的地方，车流是不可阻遏的，不如干脆把地面留给汽车，为行人创造一个空中走廊。这方面，小陆家嘴的C型人行天桥，或是效果不错的案例。
要我说，给人平添麻烦的天桥应该拆，给人带来安全感的天桥应该留，而丰富内涵和功能的天桥应该新建。
[浦江桥]
“徐浦改道”蕴藏人性弱点？
最后说第三座有新闻的桥。如果说“中环夜闯”是新闻爆款，“天桥存废”是饭后谈资，那么这第三座桥“徐浦改道”，基本上就是报纸上的豆腐干，饭桌上喝多了没话找话才会说说。
不过在我看来，这里面的意味不小。
巧也是巧，也是23日，作为上海外环线上著名的瓶颈，徐浦大桥开始为期两周的大修。除了一些常规动作，这次的重点是把主线由9车道改回8车道。
这种“9改8”是件很小的事情，但细品却有意味。
19年前，徐浦大桥建成通车，当时就是双向8车道。到了2006年，有部门建议浦西到浦东方向的车道重新分配，单向加划了一根车道，目的当然是为了缓解拥堵，据说一开始效果不错。但一段时间后，由于徐浦大桥上的卡车比例超过70%，车道人为多划的弊端就显露出来了：车道太窄，必然减缓车速，反而增添拥堵；大量重车停留在桥面上，也对大桥结构安全产生了不良影响。
简单地说，不是车道越多通过越快，有时会适得其反。
世事皆如此，不能想当然。比如说，现在各大城市都拥堵，很多人说，那是因为市中心人口太多、密度太大，应该进一步把人口从市中心导出去，这样才能改善城市生活品质。这种说法乍听非常有道理，细想漏洞百出。去年曾和周其仁先生讨论过这个问题，为何大城市的便利程度、发展机遇要比中小城市好，就是因为大城市有足够的人口密度，这样才能促使分工，分出各种服务行业。同时，也因为人群密集，资讯才会快速流通，而在现代社会，信息就是发展机遇。
从这个角度看，很多事情应该绕个弯思考。当你觉得问题显而易见，办法唾手可得时，往往就是犯错的开始。
这时候该怎么办呢？当然应该吃个粽子压压惊。没有什么难题是一个粽子解决不了的，如果有，那就吃两个。
好吧，终于又绕回来了。祝各位端午节更爱国！