炫酷空轨从空中进入楼宇 悬挂式列车亮相工博会

　　集团总裁陈长桂表示，国际空列集团前几年在上海成立了技术公司，确实一直在负责推广这项技术。陈长桂表示，空中列车项目引进德国H-Bahn悬挂式空中列车技术，乘坐时，如同坐缆车一般，空中和地面景观能一览无遗。“它最大的一个特点就是建设方便，对周边环境影响很小。”陈长桂介绍，空中列车的结构简洁、轻盈，桥墩截面不足1平方

　　 ■工博会·交通新思路

　　空中列车可构建“立体交通”体系，减少平面道路交叉。空中列车不占用地面，无需动迁，无污染，可作为区域微循环和郊区新城与轨道线的延伸和补充，以及重点发展区域的配套路网需要，补充轨道交通未覆盖的问题。运营线路在空中，不干扰周围居民生活休息，可直接进入建筑楼宇；可沿道路的绿化隔离带建设，与周围环境相得益彰，既是交通运输线，又可美化成为景观线。列车速度50公里/小时左右，每小时能单向运输1.5万人次。造价是地铁的1/5，运营成本是地铁的1/4，主要部件全部为钢结构，可建可拆，零垃圾，拆卸后可循环利用。

　　坐在距离地面10多米的车厢里，穿梭在上海的高楼中间，这是不是很诱人？第十六届中国国际工业博览会昨天开幕，悬挂式空中列车也在展会上亮相，酷炫的外形、便捷的乘坐方式让不少人对其很是期待。

　　不过国际空列集团总裁陈长桂表示，该列车在上海的实际应用设计方案正在论证中，尚没有具体的建设方案和计划。业内专家表示，空轨目前在国内还没有试验线，很多地方对此种交通方式也有所顾虑，不过该交通方式在技术上是成熟的，是一种城市交通的新思路。

　　 可在市中心高楼中穿梭

　　“这个列车很酷呢，是轻轨吗？”昨日，很多人走进工博会的E6馆，就看到馆内一个空中列车模型样子的展位，在此展位能看到空中列车的模型和运行原理图。“听说这个列车会在上海建设，是真的吗？”参观者刘女士看到展位上虚拟的“南京东路站”标识，兴奋地问道。

　　国际空列集团总裁陈长桂表示，国际空列集团前几年在上海成立了技术公司，确实一直在负责推广这项技术。陈长桂表示，空中列车项目引进德国H-Bahn悬挂式空中列车技术，乘坐时，如同坐缆车一般，空中和地面景观能一览无遗。“它最大的一个特点就是建设方便，对周边环境影响很小。”陈长桂介绍，空中列车的结构简洁、轻盈，桥墩截面不足1平方米，梁宽不足1米，在城市密集的地区也能方便建造。而且空轨的轮子在封闭环境下运行，不受恶劣天气的影响。由于轨道封闭在轨道梁中，轮子采用橡胶包裹，运行时产生的噪音小，能最大限度的减少对周边环境的影响。“可以在上海市中心的高楼中灵活穿梭，而且声响很小。”陈长桂说。

　　 在德国营运已有近30年

　　据介绍，空中列车从1984年开始在德国运营至今已有近30年，安全率达100%。引进中国后，进行技术创新和升级，已形成研发、生产、建设、运营全面发展。2012年底，车辆试制工作完毕，道岔和轨道梁的试制工作已完成，可随时投入整个系统的生产制造。

　　上海空列轨道技术有限公司项目中心负责人鲍再勇透露，空中列车已在上海进行可行性初步研究。目前已经在上海的长宁区、嘉定区、杨浦区、宝山区等区域开展了可行性研究工作。有的区域主要研究区内交通和各功能体间的联络，包括联络机场等；有的区域主要研究填补轨道交通空白，实现交通连接功能兼具滨江的观光功能。不过这些区域的空中列车是否最终应用还在研究中，尚没有实际应用方案。

　　 尚没有大规模推广案例

　　记者了解到，空中列车目前只有德国和日本使用，而没有在其他国家普及。真正现代化的空列工程应该从多特蒙德算起，在1984年开始运营，规模也不大，这种崭新的交通模式仅有30年的历史。空列集团表示，因空列一直以来被认为适合于大城市的非主城区、中小城市等运量不大的地方，而这些地方往往又是城市财政比较困难的地方，对空列的实际推广存在阻碍。

　　铁道部第三勘察设计院副总工程师黄桂兴曾表示，空中列车作为上海或北京等大城市的主干交通方式并不合适。但它的运力是公共汽车的1.5倍到2倍，可以满足中小城区或区域交通高峰期运载量的需求。参与空轨项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授认为，空轨目前在国内还没有试验线，很多地方对此种交通方式也存有顾虑，不过该交通方式在技术上是成熟的。

　　 ■工博会·新亮点

　　 这些展品也许会改变生活

　　在昨日的工博会现场，还有不少亮点展品和我们的生活息息相关，它们或将改变我们的生活方式。

　　“食安管家”APP

　　——去餐馆吃饭前可先用手机“排查食材”

　　只要下载一个APP，吃饭前看一下该餐馆的食品安全等级——“绿脸”（良好）、“黄脸”（一般）、“红脸”（较差），就能更好地作出选择。昨日，在工博会上，一款名为“食安管家”的APP亮相。目前，这个订餐软件已经收录了长宁区的部分餐饮企业。

　　记者在“食安管家”上看到，和一般的点评APP一样，上面有人均消费、菜品、优惠折扣等信息。不过，其最大的亮点是，会标出市食药监局颁布的食品安全等级状况，以方便订餐者直观地获取信息，若餐馆未纳入评级，则用一个灰色头像显示。“这些笑脸等级信息来源权威，是和市食药监局的食品安全等级联网的。”上海万达全程健康服务有限公司大客户经理沈峥艳表示。

　　在该APP上，除了政府认定的等级，食客还可以自行发表对该餐饮机构用餐状况、菜品等方面的点评。

　　此外，点击进入餐厅后，还可以查询到近3日的食材追溯情况。记者现场看到，进入上面一家丰收日饭店后，点击一道名为“避风塘草虾”的菜品，上面显示了草虾的进货时间，还有该菜品的主材、辅材情况。其中，辅材中用了面包粉、调料粉也标注得很清楚。不过，由于系统尚未完善，昨日记者并未能进一步看到该菜品草虾的食材进购详细情况。但沈峥艳说，只要该饭店食材有电子追溯系统，在该APP的后台，这些信息可以一一显示。

　　能让虚拟世界“活起来”的眼镜

　　——虚拟的场景可与体验者互动，随活动的变化而改变场景

　　有恐高，却又想体验高空的感觉，到工博会就能实现。记者在工博会上发现，一家公司已实现虚拟环境的建立、实时三维图形生成、位置跟踪技术等虚拟现实关键技术的全部自主研发，虚拟的场景可以和体验者互动，像真实的环境一样随人们的活动变化而改变场景。

　　该展台的上海曼恒数字技术人员介绍，实时三维图形生成、位置跟踪技术等虚拟技术可以让虚拟的场景“活起来”。戴上眼镜后，你在虚拟场景里活动，场景也会和真实环境一样进行变化。而有了这个技术，可以为汽车公司建立3D仿真工厂，全方位展示工位、流水线、设备的位置；还可以模拟人体的器官，让医生进行手术练习，可与真实手术的场景在精度上高度一致。

　　该展台还推出了一个模拟场景体验，只要戴上眼镜，就能体验在万米高空行走的感觉。“和真实的场景几乎一样，如果害怕及时摘掉眼镜就可以了。”技术人员介绍。记者昨日也进行了体验，戴上特制的眼镜后，马上感觉自己置身于万米云端，在一块“木板”上行走，摘下眼镜后便立刻回到了现实。