空中兜风地上发愁 “直升飞机俯瞰上海”导致小宣微博炸开锅
五一期间，小宣的微博、微信是炸开了锅啊，很多人不约而同，投诉的都是同一个问题--直升机。投诉的人里男女老少都有，家长埋怨自己的孩子被吵醒，孕妇投诉受到惊扰，学生说没办法正常看书、白领觉得影响了睡眠质量，还有的质疑为何这个项目能够通过环评， 反正一句话：乘客们玩得嗨，沿途居民不高兴。
乘坐民航大飞机在万米高空翱翔，感受蓝天白云，这对于大多数人来说，都已经不陌生了，但乘坐直升机，在百米左右的低空俯瞰上海别样的美景确实挺新鲜。 下午一点半，离空中游览启航还有半小时，后滩直升机场已经有大批乘客等候。短短6分半的飞行中，尝鲜的乘客感觉都还不错。
据了解，五一开始正式向公众开放的上海黄浦江空中游览，报名也挺火爆的，吸引了将近百位市民"尝鲜"。不过这批人玩得嗨了，航路上沿途的居民不高兴了， 直升机的噪音让他们很受伤 。就在昨天许多人在小宣的微博上投诉，"又不是欧洲国家，地广人稀、山地丘陵、空气清新、随便飞飞不要紧。"
在德州路上的这些小区，居民们不时可以看到直升机从头顶呼啸而过。
据了解，从后滩启航的空中游览线路有三条，包括迪士尼航线，飞跃世博园的世博记忆航线（途径中华艺术宫，梅赛德斯文化中心，南浦大桥），以及飞跃陆家嘴线路（途径上海科技馆、世纪大道、源深体育中心、杨浦大桥），全部在浦东上空飞行。尤其陆家嘴航线，涉及较多居民区。直升机游览公司方面表示，正在申请对此做出调整。
扰民原因一：双发动机直升机噪音大
民航管理部门对低空飞行态度相当谨慎，据说在今年之前，所有关于开辟浦江空中游览的申请均被拒绝。而且出于安全的考虑，规定 必须要使用双发动机直升机。双发飞行的优势是一旦一台发动机出现故障，另一台发动机可以确保安全降落。但是双发动机的噪音显然比单发动机响很多。
扰民原因二：飞行高度过低
据了解，因相关民航线路在该区域飞行高度为600米，因此游览直升机的飞行高度限定在低空200米，离地面较近可能对居民区影响较大。如果经过申请能够提升到300米，将大大降低飞机轰鸣声对居民区的影响。这也是国内外航空领域规定上的一个区别，国外是1000米以下低空开放，能够根据需要调整高度。在人烟稀少的地方 可以低飞，在城市核心区 提高 飞行高度，有一个 弹性的幅度。目前 国内限定的 飞行高度 通常比较死，大多在 200到300米之间。
那么，这个项目是否不合适在像上海这样人口密集的大型城市实施？
其实全球有许多著名的城市都设有直升机空中游览项目，例如东京、巴黎、纽约、迪拜、约翰内斯堡、里约热内卢等。而纽约机场与曼哈顿之间，甚至有直升机摆渡。
为什么在上海，这个项目起步这么慢，而且问题重重呢？
在国内运营直升机旅游，成本相对较高，而且还受到政府、空军和民航的三重审批 ，项目审批的专业性和难度都较高，还要向空管部门提申请、报计划、批航线……跟地方政府的相关部门进行各方面协调工作等。而且中国相关的基础设施建设还很少。试水该项目正是冲着政策资源的稀缺性而开展的。
小宣：新鲜事物要考虑居民诉求
新鲜事物要考虑居民诉求、项目开放不能以牺牲广大市民的宁静生活为代价，否则容易引发民怨。另外现在空管部门限定的空中游览飞行高度是200米，经申请，如果能提升到300米，可以大大降低噪声对居民区的影响。
官方回应
3日，运营公司上海金汇通用航空公司有关负责人表示，已经缩短1小时飞行时间，并更换噪音小的机型。目前开发的三条线路分别可从空中游览世博园区、陆家嘴金融中心及迪士尼园区，三条线路航程分别约为10公里、25公里和40公里，体验时间从6.5分钟到15分钟不等。 （上海电视台记者宣克炅报道）
空中“兜风” 地上发愁
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