P2P租车平台出租爱车 爱车离奇失踪谁负责任

　　春节前，张女士通过网上租车平台“宝驾租车”，将自己平时开的一辆高尔夫轿车租了出去。几天后，她发现爱车被租客抵押转卖给了一家车行。报警后，警方以诈骗嫌疑立案并追捕租客，但在找到涉事抵押车行后，对方拒绝交还车辆，而租车平台“宝驾租车”则以自己是“仅仅是提供信息平台”为理由，迟迟未对张女士进行先期赔付。

　　这段时间，在P2P租车领域，PP租车、宝驾租车、友友租车等公司倍受资本市场青睐，短时间都获得了千万美元级别的融资，可说是集“万千恩宠于一身”，风光无限。但“出来混总是要还的”，这起丢车事件给整个行业及政府监管部门出了个考题:随着“P2P”类的平台服务日益普及，如何尽快在法律上对各方的权利义务进行定义规范，已是迫在眉睫。至少对张女士来说，自己何时才能要回爱车、或是拿到应得的赔偿，相关机构应该尽快给她一个明确说法。

　 　“共享经济”遇到麻烦

　　第三次工业革命的作者杰里·米里夫金在他的新书《零边际成本社会》中，用整整一章论述了共享经济。他认为，以往私人拥有汽车是一种资本占有，但随着互联网的介入，汽车正在经历从所有权到使用权的转变。根据一项针对18－24岁驾驶者进行的调查，46％的人表示他们更愿意选择接入互联网，而不是拥有汽车，汽车共享已经成为“千禧”一代的普遍选择。在美国，已有数百万人加入了汽车共享俱乐部，“汽车所有权”会逐渐成为历史，而且这一“共享潮流”会从汽车开始，逐渐蔓延到个人房产、医疗等领域。

　　今年2月13日，张女士在“宝驾租车”平台上将自己的爱车出租给了一位谭姓“租客”。这辆豪华配置的大众高尔夫轿车是1月5日她花了18万刚购买的。

　　“觉得把闲置的车租出去挣点外快也挺好。”张女士说，她于2月11日向“宝驾租车”提交了相关证件。2月13日，张女士在租车软件上收到了一名谭姓男子的求租信息，宝驾租车的客服电话随后确认谭某的身份信息已通过验证。张女士接受订单后，约定当晚交接车辆，6天的租金为1900元。

　　由于是第一次租车，张女士比较警惕。她特意将谭某领到不远处的望京东湖派出所大厅内，给他拍了一张举着身份证的照片留证。并根据宝驾租车提示，手写了一份“车辆交接单”。

　　3天后，张女士偶然获悉爱车被放在抵押车行出售。为了追回爱车，张女士与北京、河北两地警方人员及宝驾租车工作人员一道，前往宾馆与抵押车行负责人孙某见面，并见到了爱车。当警方亮明身份要求还车时，孙某却坚称自己并未违法，拒绝交还钥匙。孙某出示的一张机动车抵押借款合同显示，该车由一个叫武明的人抵押，孙某则借给了武明5.5万元。对于张女士的索车请求，警方表示，将全力追捕谭某，但索车的事情，需要张女士与孙某私下协商，或通过法院起诉。

　　 究竟谁是“弱势群体”

　　在后续如何处理上，车主和平台产生了矛盾。宝驾租车表示，车主本人的情绪和诉求，我们都很理解，但在这个事情当中，宝驾租车同样是“弱势群体”。

　　根据媒体报道，事件发生后，宝驾租车和张女士协商，表示将尽量替她追回爱车，并口头提出可以将谭某支付给平台的6000元押金作为损失赔偿支付给张女士。“作为一家遵纪守法的合法企业，宝驾租车认为最重要的就是在法定程序内合法合理合规地办事，也就是按照服务协议以及相应法规，公司不会赔付张女士购车款，但会一直协助张女士追回爱车。

　　张女士则表示:希望宝驾租车能给出一个追车期限:“我不可能等待宝驾无限期地追车，希望宝驾可以承诺一个追车期限，并和我正式协商追车期限内我承担的损失和超过期限后损失的赔偿。”

　　对此，宝驾租车表示，与普通人所理解的传统租车公司不一样，宝驾租车是一个信息撮合平台，车主可以把自己的闲置车辆信息挂到平台上，宝驾租车会将车辆信息推送给附近有用车需求的人。这个过程中，车辆并没有放在宝驾租车或者由宝驾租车公司所支配，而是仍然在车主那里。此外，车辆即便挂上了平台，租不租、租给谁，最终的决定权都在车主一方，都需要车主的同意。宝驾租车能做的，就是除了给有需求的双方提供这么一个机会外，尽可能确保为双方提供一系列保障，包括审核车主和租客的资质，以及提供第三方P2P责任险。

　　对此，有法律界人士认为，宝驾租车公司事前服务协议中，对客户有“风控团队会尽量帮忙追回车辆”的承诺，因而对事故应负一定责任。追回就是物归原主，可不做赔偿；追不回“则可能需要照价赔偿车主18万购车款”。租车平台如不能履行承诺，车主可以维权，去法院起诉或申请仲裁。

　 　垫付赔偿或成“行规”

　　在被媒体曝光之后，这一事件在本周有了新进展。

　　本周一，宝驾租车宣布将对通过该平台出租期间被盗抢的车辆实施“先行垫付保险赔偿计划”。这意味着如果按照这个计划，张女士可以先拿到平台赔付的18万元车款。

　　“破案时间和理赔时间过长显然不利于被盗抢车辆车主情绪的安抚，甚至有可能让车主对于平台产生不信任感，认为平台是在推卸责任。”宝驾租车CEO李如彬表示，“宝驾租车盗抢车辆先行垫付保险赔偿计划的实施，就是为了解决车主的痛点，尽可能缩短车主的索赔时间，更好提升用户体验，增加车主对于宝驾租车平台的信任度。”

　　同时，针对汽车租赁行业越演越烈的诈骗案件，宝驾租车宣布将发起倡议建立行业性的“全国汽车租赁信用体系”。因为所有权与使用权分离的行业特性为不法分子诈骗租赁车辆提供了便利条件，加之维护物权的相关法律体系不完善，汽车租赁行业的诈骗案件一直处于高发状态。中国道路运输协会收集的资料显示，2012年全国被骗租赁车辆占租赁车辆的比例为3％，个别地区超过8％。

　　不过，相比传统汽车租赁公司存在的车型、维护、保养等重资产暗战较量，P2P租车领域的宝驾租车，本来就属于社会化的轻模式公司，后端车源分包于私人车主。如果采用先行垫付，在营运成本急剧增加的情况下，像宝驾、友友这类以“轻资产”运营模式为“卖点”的P2P平台能否维持，还得打个很大的问号。

　　从一个陌生的外来名词，到成为普通人的生活好帮手，“平台经济”这几年越来越火。然而，随着服务领域和规模的迅速扩大，由平台经济引发的消费纠纷逐渐增多，这一类新型消费纠纷，给市场监管和法律部门提出了一连串新课题。其中，如何明确平台经济活动中各方的权利义务边界，成为当务之急。

　　平台经济:PlatformEconomi　cs，指一种虚拟或真实的交易场所，平台本身不生产或销售产品，但它可以撮合双方或多方供求之间的交易，并从中获取收益。