盲人夫妻述说导盲犬日常生活:"公交车看到导盲犬扬长而去"

　　据《劳动报》报道，今年4月1日起实施的《上海实施〈中华人民共和国残疾人保障法〉办法》规定，盲人可以携带导盲犬出入公共场所，或乘坐公共交通工具。

　　徐淳和胡麟是一对盲人夫妻，他们没有孩子，但家里却有夫妻俩最疼爱的“小胖”———一只名为“纺如”的黄色拉布拉多导盲犬。纺如是上海最早上岗的一批导盲犬之一，它早在2008年就与胡麟结缘，开始了共同生活。有了纺如后，夫妻俩外出活动方便了许多，但随之而来的问题也有不少，特别是乘坐公共交通工具时所碰到的矛盾。

　 　工作服就是工作“开关”

　　一进胡麟的家门，纺如便摇晃着尾巴兴奋地凑上来对笔者东闻西闻，友好地用鼻子拱来拱去。若不是提前知道这是一只导盲犬，笔者一定以为这是一只活泼好动的普通宠物犬，因为它实在颠覆了我们概念中成熟稳重的导盲犬形象。

　　看着纺如不停地对胡麟撒娇，笔者有些担忧地问道：“纺如这么活泼好动，那它带你出去的时候不会被外界吸引而‘不务正业’吗？毕竟外面马路上人多车子多引诱也多啊。”

　　只见胡麟立刻对着纺如叫道：“sit！”纺如便立刻停止了嬉闹，安安静静地趴坐在一旁，却也不时抬头偷瞄主人。胡麟说道：“导盲犬与宠物犬最大的不同就是它知道自己是有工作、有任务的。别看它在家这么疯，只要穿上工作服，架上导盲鞍，纺如仿佛被触碰到开关一般瞬间就会变得相当安静，它带我出去这么多年了从来都是本本分分完成工作的。”

　　“世博会那年，我带着纺如去参观德国馆动力球，排队的人那么多，好多人都踩到纺如了但它就是安安静静趴在那里，一点也没有发出声音或是表现烦躁。”

　 　公交车不方便地铁宽容

　　徐淳告诉笔者，现在他外出若是选择乘坐的交通工具，首选一定是地铁。“从08年到现在，最大的感受就是地铁对导盲犬的认可度在不断提升。”徐淳说，“也可能坐地铁的年轻人居多吧，他们对导盲犬的认可度很高，现在我坐地铁基本上不会遇到拒绝纺如进车厢的情况，顶多就有些人会说两句。”

　　“但公交车就不一样了，很多老人对导盲犬相当的不友好。有些公交司机看到导盲犬在候车的话索性站台都不停靠了。”据胡麟描述，有一次她和她的盲人朋友带着两条导盲犬一起在车站候车，期间来了三四辆公交车，要么索性不停靠，要么停得离站点很远，等导盲犬带着她们走过去司机就关门扬长而去了。

　　“有次我质问司机，不是有条例规定不能拒载导盲犬吗？司机就回答说从来没听说过这种规定。偶尔有司机让上车了，又碰到乘客骂骂咧咧‘狗怎么可以上公交车的啦’，‘狗上来很不卫生的啊’……”胡麟也向笔者坦白，若真是怕狗的人碰到导盲犬产生排斥确实不能怪他们，所以她现在出行尽可能的不坐座位，挑空的地方站着，让纺如或趴或坐在脚边。“人与人之间也需要换位思考，互相给对方一点宽容，一点体贴。我们尽量不给别人添麻烦，也希望社会对导盲犬能更宽容一些。”

　　 培养合格导盲犬不容易

　　据负责导盲犬事项的市残疾人辅助器具资源中心朱韫琦介绍，上海导盲犬项目自2007年启动，为视力残疾人服务。而训练一条合格的导盲犬需要花费大量的精力和财力。据了解，培训一只导盲犬的费用都在14万元以上。

　　朱韫琦说，在幼犬出生3个月左右时间，它将进入寄养家庭生活半年，这是为了熟悉人类家庭生活环境、训练服从简单指令，并健康成长。随后再送入专业的导盲犬训练基地进行训练，在所有考核合格之后便能正式上岗了。

　　目前，上海共有25条导盲犬服役，按照导盲犬服役8年至10年算，首批导盲犬将在2年至4年内退役。纺如便是其中之一。

　　最后，胡麟告诉笔者，若情况允许，在纺如退役之后，她和丈夫也将继续养着它。因为经过这6年多的生活，纺如已经不再只是他们出行的工具，更是他们的孩子，他们的家人。