现在让你去开专车，你还愿意吗？

14.09.2015 10:12

本文来源: 看看新闻网

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滴滴专车、一号专车、Uber专车、神州专车……在出租车越来越难打的当下，你是不是手机里也装了好多专车APP，因为专车不仅服务好而且价格比起出租车多不了几个钱。

不过最近有一条消息却格外令人关注，那就是私家车今后要提高门槛才能接入专车平台。可是你有木有发现打专车的时候，时不时都能打到一辆私家车。你自己也曾经心动下班后加入到兼职大军中，开辆小专车赚点外快。可现在就没那么容易了！

从目前披露的新规来看，至少会从以下三个方面对私家车进行规范。

1、车辆属性变营运，8年就报废！大部分打专车的同志是不知道如何区分私家车和营运车辆，除了车子上贴的营运证的标志，一个简单的分辨方法就是上海牌照沪后第二位是字母Y，比如沪FY1111。根据网上传出的专车管理条例来看，将对参与网约车运营的平台、车辆、司机做出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。不过，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限可能就会变成8年。
记者打了四次专车和专车司机嘎三糊。不少用Uber和滴滴专车的私家车司机内心里都是拒绝去变更的。第一，你想啊，这是个兼职，还有一位很有腔调的Uber大叔跟我说，我是出来交朋友的。谁愿意为了兼职还要做费那么多精神？第二，私家车没有报废年限，为了一个兼职把车子提前报废吗？第三，买保险是营运车辆和私家车那就是不一样的，拍牌都是不一样的，所以不就是要多掏钱了吗？所以成本一核算，那就是不划算。显然这一举措可能使得不少私家车退出专车行列。2、专车价格要比当地出租车高50%？有媒体报道，今后专车价格不能通过补贴促销等形式低于当地的出租车水平，甚至有些报道说是要比出租车高50%。也就是说原先你3公里内的路程只要14元，现在最起码要付21元。不差钱的主应该影响不大，但对一般的普通白领那就是不一样了。这个消息对很多出租车司机倒是利好，因为价格差别大了，打得起专车的自然少了，不少人还是要回归出租车了。
不过对于这条新规，也有专家指出，根据价格法，专车的价格应该是属于市场调节价的范围，所以说如果规定专车的价格必须要高于出租车价格的50%的话。实际上它是给给专车行业制定一个政府指导价了。可是《价格法》是由全国人大制定的，它属于法律。交通部的规定属于部门规章，它的法律效力层级上应该是低于《价格法》的，所以它不能违反上位法的规定。3、考专车驾驶员证！还有媒体报道，今后当专车司机，还得去考证，天哪，我已经毕业很多年，我不想重复背交规，还要练各种大小路！当然这一条的真假性，暂时还不得而知。
据不完全统计，目前互联网约租车平台上，注册的私家车的司机的数量已经在千万左右，私家车数量达到了几百万辆，目前的专车快车平台发展之所以异常迅速，主要得益于私家车介入的门槛低。总而言之，对于消费者来说就只有一条，就是专车数量少了，价格势必就会涨。价格涨了，说不定又得去乘服务没那么好的出租车了。

在国外来说兼职不在少数，私家车如何规范？如何确保司机驾龄、车辆安全状况？一旦有事故，目前的保险有什么不完善的？这些都不能单单一刀切，也该听听专车司机、平台等等的意见，有不完善的地方慢慢完善。有竞争才有进步，专车、出租车不妨就用平等开放的态度来进行PK，让市场用脚头投票。
有位特别有文化的市民跟我说了，那就是阵痛，因此不妨建议政府部门，更多让市场用脚投票。最后说一句，由于专车意见稿没有正式发布，本文章对一切猜测概不负责。谢谢阅读。

(上海电视台记者谢倩)

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14.09.2015 10:12