中环线节前完成闭环 浦东段东段下周二起通行
晨报记者 倪 冬
备受关注的中环线终于全线成“环”：9月29日零点起，中环线浦东段东段（军工路越江隧道-高科中路）主线高架将开放通行。这意味着，中环线将真正形成闭环运行。
受此影响，今年“十一”长假，家住杨浦、闸北、虹口的市民前往崇明，可以避开严重拥堵的五洲大道，也可以通过中环直达浦东机场、临港和上海国际旅游度假区（包括迪士尼乐园），翔殷路隧道、杨浦大桥的拥堵也有望得到缓解。
中环线浦东段东段（军工路越江隧道-高科中路）往北与军工路隧道相接，往南与现有中环高架路在申江路高科中路口对接，全长约9.44公里。
据浦东交警介绍，中环线浦东段东段全线采用“主线高架+地面道路”形式，主线高架为城市快速路，全封闭、全立交，双向8车道布置，设计车速80公里/小时。
9月29日零点起，先行开通的是中环线主线高架，地面道路尚未开通，预计将于今年底开放通行。据透露，地面道路按双向8快2慢车道（除楔形绿地按6快2慢）布置，设计车速50公里/小时。
除了中环线主线高架外，9月29日零点同时开放通行的还有中环线-杨高中路立交（金桥立交）、高科中路上下匝道（北向），现有军工路越江隧道出入口（张杨路北向）也维持开通。届时，中环线高架路可通过金桥立交与杨高中路全互通。
不过，在带来利好的同时，困扰浦东交通的3大难题短期内依然难解：对缓解金桥路、张杨路沿线及周边区域的交通压力作用有限，且杨高路因接入中环后可能会变得更加拥堵。而且，金桥立交因受改建条件限制，各方向匝道转弯半径较小，且坡道处有上下坡，通行视线较差，堪称上海“最险匝道”，驾驶员必须严格遵守40公里/小时的限速规定，一旦超速将会非常危险。
■ 预计带来3大有利因素
（1）“十一”往崇明，可避开严重拥堵的五洲大道
对于“十一”长假前往崇明的市民，严重拥堵的五洲大道将不再是唯一选择：市民可以通过军工路隧道-中环线申江立交-华夏高架路-川南奉下匝道-往东走地面道路-G1501-长江桥隧-崇明这一新路径，避开严重拥堵的五洲大道。
（2）杨浦、闸北、虹口的市民可直达浦东机场、临港和迪士尼乐园
中环线闭环贯通后，杨浦、闸北、虹口等本市东北区域内市民可通过该段中环线直达浦东国际机场、临港地区和上海国际旅游度假区（包括迪斯尼乐园）。
（3）翔殷路隧道、杨浦大桥拥堵有望缓解
中环线浦东段东段闭环运行后，还将有效均衡全市范围内其它快速路网流量，尤其是早晚高峰经常拥堵的翔殷路隧道、杨浦大桥现有交通流量将因此得到有效转移和分流。
■ 3大交通问题依然难解
昨天，一位有着多年交通疏导经验的交警透露，中环线浦东东段主线高架先行开通后，在给道路交通带来利好的同时，必然也会在动态中形成新的拥堵节点，这是由道路交通的客观规律决定的。
他预计，中环线主线高架先行开通后，困扰浦东交通的3大难题短期内依然难解。
（1）杨高路可能会更加拥堵
9月29日零点起，中环线主线高架开通后，可通过金桥立交与杨高中路全互通。这意味着，通过杨高中路前往中环线的车子将只增不减，而杨高路（居家桥路-金海路）沿线有轨交9号线平度路站、云山路站及金科路新建立交等重大工程施工工地，一旦遭遇恶劣气候等因素，便有可能引发时段性拥堵。
（2）缓解金桥路、张杨路沿线拥堵作用有限
中环线主线高架开通后，同时开通的匝道仅包括金桥立交和高科中路匝道，而锦绣路（南北向）上下2对匝道、申江路上下1对匝道、张杨路（南向）上下1对匝道要到今年底，才与地面道路一并开放通行。因此，本次开放交通对缓解金桥路、张杨路沿线及周边区域交通的作用有限。
（3）金桥立交“螺蛳壳里做道场”局限性强
中环线-杨高中路立交（即金桥立交）属改建立交，受改建条件限制，各方向匝道转弯半径较小，且坡道处有上下坡，通行视线较差。这位资深交警特别提醒广大驾驶员，在驶入金桥立交匝道时，必须严格遵守限速40公里/小时的规定。
