外牌限行延长“P+R”车位更抢手 建议开发车位APP

　　作为限行新政的连锁反应，“P+R”（停车+换乘）被视作外牌车主更明智的一种选择。晨报记者这两天调查发现，目前绝大部分“P+R”换乘停车场的车位都很抢手，有的甚至很紧张。

　　淞虹路8点多就停满了

　　淞虹路地铁站的“P+R”停车场是上海最早的2个“P+R”停车场之一，2009年运行至今。昨晨7点45分，家住松江九亭的刘小姐，开着私家车停到了淞虹路地铁站的“P+R”停车场，接下来她将继续乘坐地铁2号线前往人民广场附近上班。刘小姐说，这两年她一直采用这种方式上班，因为单位附近的停车费太贵了，一小时差不多就要10元，而这里用交通卡一天只要10元。

　　目前，为吸引“有车族”在上班时间乘坐地铁等公共交通出行，上海在“P+R”停车场停车的收费上实行优惠政策：每日5时30分至23时30分期间持公共交通卡刷卡进站停车，每日每车次的收费仅为5—10元，但交通卡必须要有刷卡进站的记录。

　　“最早的，5点多就来了，早上8点多差不多就满了。”据管理员介绍，9成以上的司机需要换乘地铁2号线上下班。因为淞虹路地铁站位于长宁、闵行、普陀三区交界处，周边居民众多，总是爆满。

　　同样在2009年运营的1号线锦江乐园站“P+R”停车场，只能提供泊位72个，同样是供不应求。管理员说：“9点以后就抢不到位子了”。

　　三座轨交站客流增幅最大

　　外牌司机不开车坐地铁，或选择开车至地铁站旁的“P+R”停车场换地铁，前天已经有所增加。地铁运营方前晚统计显示，外牌限行新政首个地铁早高峰，全市地铁网络客流与前天同时段相比，增加了约1.5万余人，增幅约为0.6%。其中，“P+R”停车场对应的地铁站，客流增幅较大。

　　“11号线安亭站、嘉定西站，7号线美兰湖站客流增幅最明显，增幅分别为4.6%、3.5%和4.1%。这三座站外的‘P+R’停车场车位较紧张。”地铁方人士透露，考虑到客流的自然波动因素，还无法完全判断地铁客流是否是受外牌限行新政的影响增加，只能说有此可能，还需进一步跟踪观察。

　　建议开发P+R车位APP

　　昨天，记者随机采访了50位外牌车主，其中21位表示随着外牌禁入高架时段的延长，将考虑选择“P+R”的模式上下班，3位表示直接放弃开车，改乘地铁。

　　对于“P+R”停车场的选址，车主们倾向于最好选在居住区集中、流量较大的轨交站多建一些。一名从事IT行业的车主甚至还建议，能否开发一款类似APP手机软件，及时发布各个“P+R”停车场的地址、实时更新空余车位等信息。

　　2014年，来自“上海发布”的信息显示，上海的“P+R”换乘停车场有10个，泊位总数超过3500个。而在2012年9月，市交港局相关负责人曾透露，上海将建设37个公共换乘（P+R）停车场。