国内首个邮轮港入境免税店在吴淞口国际邮轮港试运营

　　11月5日一早六点多，歌诗达威尼斯号就载着4900名乘客，从上一站日本长崎来到了上海宝山。其实今年进入中国的新邮轮不止这一艘，还有另外两艘，而根据已经签订的协议，在未来的两年还会有世界上最新的、最高精尖的游轮来到上海，以母港来运营，其中包括20万吨级以上的豪华游轮。

　　为什么国际的邮轮公司都会把最好的邮轮投放到上海来运营？在这里先跟大家分享一组数据，在2006年到2011年，也就是中国邮轮旅游市场的萌芽期的时候，中国的年平均的客流量增速在36%左右，在2012年到2016年一个快速成长期，速度达到了世界叹为观止的73%，在2017年的时候增速首次放缓，当时上海就立马定下了，邮轮旅游市场必须向高品质和高质量发展的一个转型思路。

　　在2018年的时候，作为市政府重大工程之一的邮轮港二期建设完工。崭新的岸基码头全长1600米，就是重装升级过的，岸线包含了四个泊位，其中两个还是22万吨级以上的，新建的两座航站楼“海上画卷”，也是和原先的“东方之睛”一起串联起了这美丽的岸线，应该说硬件方面已经是世界上最顶级的了。

　　除了硬件之外，在服务能级上邮轮港也进一步提升了。比如，宝山首创的邮轮船票制度，海事部门发布的邮轮五优先政策，以及交通部门在长江口的深水航道试点的，超大油轮和超大集装箱船舶，超宽交汇时的指挥模式等等，还有海关和边检的种种新点子、新创意是不胜枚举。