记者深夜探访停运后的魔都地铁：空旷却又繁忙着！
上海电视台《午间新闻连连看》1月14日报道—— 每到深夜地铁停运后，有一批人就该上班了，他们年复一年上晚班，他们是为地铁保驾护航的"幕后英雄。今天，请跟我们一起，走进地铁检修工、保洁员的"地铁夜生活"。
夜晚11点，地铁龙阳路基地陆陆续续迎来停运入库的2号线列车。这个身长180多米的大家伙，每晚进库后都要经历三轮体检。第一轮是对列车表面进行初检，等地铁入库停稳后，就将在检修平台进行第二轮体检。
检修员黄师傅
检修员黄师傅这时候上场了。他每夜"钻车底"已经 有7个年头，工作说起来并不算复杂：检查列车的车轮、刹车、发动机是否正常。"手电筒配眼睛"，就是他检查装备。我们跟着黄师傅也钻了一回车底。在车厢底下行走可不容易。车底零件高高低低，弯腰、直立要相互配合。时常撞头不说，车底的温度也高得令人不舒服。
黄师傅解释车底温度高的原因
黄师傅不太爱说话，我们跟他聊天时，他的眼睛也不停地往车底看。黄师傅说，这活责任重大，一列车这么查一遍大概需要45分钟，一晚上他要检查5辆列车。
车底检查结束后，车厢内部也要进行体检。
列车检修班组长介绍车厢内部体检流程
列车检修班组长戴恩向记者介绍车厢内部体检的流程：“首先是检车客室的车门，重新开关门，检查车门，因为车门关系到乘客的安全；然后是照明，然后试广播、空调，包括LCD屏；客车的拉手都是我们要检查的重点。”
我们找到了检修组里最年轻的检修员朱汇丰，只有25岁的他已经工作了4年。说到每天上晚班、把怀孕8个月的妻子独自留在家中，小朱顿时有点激动。
虽然每天的检修工作不断重复看似简单，但是在小朱心里一直有个梦想，就是想做一名优秀的工程师。
经过了三道体检，列车就该洗个澡了。
来自安徽的老熊，今年46岁。来上海11年， 11年里，他只回过一次家。
凌晨一点半，地铁车库里充满了机器轰隆声，与白天熙熙攘攘的人群相比这里还是显得冷清而且空旷。
列车检修班组长戴恩不禁感慨到：“你想这个空旷的基地里面那么多的车，一个人走在空旷的车里面，心里其实有时有一种很无助的感觉。当你看到早上发车的时候，心里又有一种激动。我曾经有一次看列车发车，然后太阳升起的时候，你就会觉得你今天一个晚上你成功了！”
（上海电视台见习记者刘仲萌报道）
【视频】他们的“地铁夜生活”
