洋山十年——从渔村小岛到世界大港
在洋山港一期的8号泊位上，来自欧洲的地中海佐伊轮缓缓靠岸，这艘全球最大的集装箱船长约400米，可以装载19000标准箱。仅用了约十小时，这艘超级大船就在洋山港完成了1600多个集装箱的装卸作业，码头的高效让船长赞不绝口。
地中海佐伊轮船长MorvilloAntonino： 我已经航海超过25年，我觉得洋山是全球效率最高的港口，和船方的沟通和合作都非常好。
洋山港背靠长江，水深达到15米，可以停靠大型集装箱船，地理位置和通航条件都十分优越，不过在05年开港之初，一些国际航运公司却不敢把主要航线搬来这里，大家最担心的，就是新码头的作业效率。
上海盛东国际集装箱码头有限公司董事长蒋工圣： 对一个码头来说，你效率高，效率低直接影响到船公司，它一条船靠我们码头，多一个小时，就要增加几万美金成本的支出。
因此从开港伊始，洋山就把提高装卸效率作为核心竞争力。运营第一年，洋山全力以赴完成了323.5万标准箱的吞吐量，超过码头设计能力的5成。
从2007年到2011年的五年间，洋山又连续7次打破集装箱装卸效率的世界纪录。
今年，洋山港又独创出“双吊具边装边卸”工艺，相较以往要卸完所有货物，再装箱的老办法，效率又大大提升，使得洋山一跃成为全球效率最高的码头港口。
全国劳动模范桥吊司机张彦： 在吊2个箱子的过程当中，省去了空吊具来回运行的过程，能节省半分钟到一分钟的时间，整体效率会比原先提高1/3到1/4之间的速度。
十年间，不断提升的“洋山速度”，吸引全球各大国际航运公司纷至沓来，它们把最主要的航线、最大的集装箱船都开到了上海。2010年，洋山港的集装箱吞吐量就突破1000万标准箱；去年又突破1500万标准箱，年均增长率超过20%。如今，洋山港已拥有来自欧美等地的国际集装箱航线77条，每月靠泊国际航班近350艘次，枢纽港地位不断巩固提升。
上港集团董事长陈戌源： （洋山深水港）开港10年，一共完成集装箱吞吐量一亿零八百万标准箱，为国家创造税收38.5亿，洋山港的建设为上海国际航运中心奠定了一个重要的港口基础。
十年间，洋山港超大的吞吐量，也让上海发布的各种航运指数在国际上更具权威性和话语权，助推了上海国际航运中心建设。像上海航交所参考洋山大数据，推出的上海出口集装箱运价指数，一经发布，就成为了国际市场的价格风向标。
上海航运交易所总裁张页： 这个指数一出来，马上被国际上立即认可，然后国际上就拿了这个指数直接开始进行衍生品交易，有我们上海港，洋山港的大数据，我们所出来的（指数）绝对是对上海的航运中心建设的一块金字招牌。
2013年，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区，洋山深水港也被纳入其中，这对洋山的发展具有里程碑性意义，自贸区的一系列先行先试举措，在洋山保税港区都能得到最充分的运用。
自贸区洋山保税港区办事处主任何建敏： 有了自贸区的契机，很多跨国公司在洋山保税港区的运作，原来不能做的事，现在都能得到完美的解决方案，使洋山保税港区的产业功能还有业态得到了极大的提升，一些先行先试的东西今后也会在其他的区域得到推广运用。
从东海上的渔村小岛，到年集装箱吞吐量超过1500万箱的世界大港，洋山，只用了10年。面对骄人成绩，洋山港发展的步伐并没有停止。眼下，位于东海大桥南侧的四期工程已经启动，预计将于2017年建成。
新码头不仅将拥有5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位，还将成为国际上首个全自动化的无人码头。届时，码头年吞吐量有望突破4000万标准箱，占全球港口年吞吐量的十分之一。洋山深水港，不仅将助推上海国际航运中心建设，也将成为我国从“航运大国”走向“航运强国”的一个缩影。
（看看新闻网记者：刘岚、虞之青）
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