沪高架限行改善效果减弱 常发拥堵由中心向外辐射

　　原标题: 沪高架限行改善效果减弱 常发拥堵由中心向外辐射

　　2016年上海城市交通运行状况将更为趋紧。工作日早晚高峰以及午后高峰道路拥堵程度将进一步加剧，拥堵时间进一步延长，拥堵范围逐步向外围地区扩展。这是今天上海市城乡建设和交通发展研究院对2016年上海交通形势的研判。

　　据介绍， 2015年小客车增速加快，是近几年增速最快的一年 。截至2015年年底，全市注册小客车达247万辆，同比增加28万辆，增长13％。其中，沪C牌照小客车为83万辆，同比增加16万辆，增长23%。另据综合推算，到2015年底常住上海的外省市号牌小客车达124万辆，同比增加24万辆，增长24%。

图片说明：2015年小客车增速加快，是近几年增速最快的一年。

　　 2015 年4月15日快速路限行时间延长后， 高峰时段快速路运行状况有所改善，但改善效果随着小客车拥有量增加逐步减弱 。 快速路早高峰时段车速由初期提升2-3 km/h逐渐下降至0-1公里；晚高峰时段车速由初期提升4-5 km/h逐渐下降至0-3公里。在全市小客车逐月递增的背景下，至年底快速路高峰车速已经略有下降，外围快速路拥堵时间有所提前。而在快速路限行的前后时段，快速路流量有一定反弹，尤其是午后高峰时段车速下降了1-4公里。与此同时，中心区地面道路的交通拥堵状况进一步加剧，尤其晚高峰时段更为明显。“这并不意味着限行没有效果，如果不采取限行措施，而小客车不断增加，交通情况会更加差。”交研院研究人员坦言。