水上巴士首航日上班族少观光客多 交通委:试航后评估

　　原标题:水上巴士首航日：上班族少观光客多交通委：试航2个月后评估，同时研究是否开辟新航线

水上巴士试运营首日迎来不少观光客/晨报记者殷立勤

　　水上巴士运营信息

　　●水上巴士分为上下船舱，分别限载250人，总载客量为500人。

　　●试运营期间，乘坐水上巴士的乘客将获赠一张票。赠票可在除当班水上巴士之外的12月17日、18日、21日、22日、23日五天内使用。

　　●为防止黄牛钻空子，目前规定每人限购5张。

　　●水上巴士不载自行车、电瓶车、助动车、摩托车等车辆，轮椅除外。可使用交通卡乘船。

　　●每位乘客可免费携带一名身高1.30米及以下儿童，1.3米及以下儿童集体乘船每2名合购一张船票。

　　●由于运行时间在早晚高峰，老年卡无法享受到免费优惠；水上巴士支付系统也并未与其他公共交通打通，无法使用公交卡优惠换乘。

　　●若遇极端恶劣天气影响安全营运，水上巴士将启动应急预案，采取临时停航等安全措施，市轮渡公司也将按照相关规定提前对外进行宣传告示。

　　昨天，伴随着江面寒风，黄浦江水上巴士开始在早晚高峰开启两个月的试航。

　　当天，仅有少数上班族来探路乘坐，7时30分至9时，运送乘客212人次。全天总乘客为1031人次。乘客中，不少是存有怀旧心绪加体验观光的老年人。交通委表示，将认真评估现有的试运行航线，在此基础上研究新航线及水上客运规划。

　　晨报记者第一时间体验水上巴士后发现，目前尚未能吸引上班族，倒是更多地成为了性价比极高的观光游览船。未来如何更好地实现缓解地面交通拥堵的目标，以及如何杜绝旅行社和“黄牛”从中牟利，仍是需要研究的课题。

　　 东昌路首班船仅出票7张

　　水上巴士试运行2个月，票价4元，单程航行时间约30分钟，即7:30-9:00，16:30-18：00。每30分钟一班，每日上下行共16个航班。上行线为“公平路渡口-金陵东路渡口-东昌路渡口”，下行线为“东昌路渡口-泰同栈渡口-公平路渡口”，目的是缓解日益拥挤的市中心沿江、过江交通压力，满足市民往返沿江两岸的出行需求。

　　昨天，从公平路渡口开出的首班船，共卖掉46张票；首班从东昌路开出的水上巴士票仅卖掉7张票。

　　7时不到，已有几位老年市民在浦东东昌路轮渡码头等候。原来，他们带上相机特地过来想体验一下水上巴士，为的是心存很久的“黄浦江情结”。7时20分不到，终于来了2位通勤上班族。家住浦东的马先生在外滩上班，尝试过各种交通工具，比较之下觉得轮渡过江最方便。“开车到东昌路码头再乘轮渡，早晚高峰水上轮渡比开车起码快半小时以上。”

　　罗先生则表示，从浦东去浦西的南京路上班，尝试坐一次轮渡。

　　 出行时间可以有效把握

　　此次试运行的水上巴士和普通摆渡船有所区别，普通摆渡现为横跨黄浦江两岸，起到单纯过江的作用。水上巴士有三个停泊点，意在分流一部分早晚高峰客流。水上巴士最大的优势在于不太会遭遇通行阻碍，出行时间可以有效掌握。

　　7时30分，记者从东昌路渡口乘上首班船。7时50分左右，水上巴士停靠浦东另一停靠点泰同栈渡口，没有乘客下船。8时01分，首班船到达终点——公平路渡口。此时，在公平路渡口已有十余位乘客等候上船。

　　从公平路码头乘首班船出发的晨报记者也发现，在售票窗口购票的乘客大多上了年纪，裹着厚厚的羽绒服来赶这次首航。

　　记者测算了一下时间，7时30分起航，约20分钟后抵达金陵东路渡口，7时55分到达东昌路渡口；返程停站时间也都控制得较为精准，10分钟即抵泰同栈渡口，从公平路渡口下船时也不过8时25分。而同一时间段采用公共交通，从公平路出发至金陵东路站附近上班，即便直达公交也需35-40分钟；若是从公平路前往东昌路附近上班，无论是轨道交通还是地面公交，至少得花50分钟。

　　 上班族还要换公交不省时

　　据当天在渡轮上工作的志愿者黄先生介绍，昨天搭乘水上巴士的大多还是一些“老上海”：“他们不是为省时间，而是为情怀。”上海市轮渡有限公司客运经营服务部徐春杰经理也表示：“至于目标人群上班族，这需要一个过程，相信未来会有客流的提升。”

　　时间可控度高，又专为工作日早晚高峰开设的水上巴士为何没有吸引到真正想要服务的人群呢？

　　家住浦东的钱小姐昨天听闻首航消息后也显得非常有兴趣，想要下班时体验一番。但仔细研究发现可行度不高：“我住在杨高中路，东昌路下来还要换公交或地铁，耗时也得半小时，并没有节省时间。从票价来看，往返8元的性价比只能说一般吧，不过算上赏景倒是很划算。”

　　是否有可能缩短班次间隔或增加站点来满足上班族的需求呢？徐春杰表示，这就需要提升运能：“这次水上巴士我们调用的是备用船，间隔缩短就需要投入更多的船只；而增加站点在设计方案时也不是没有考虑，不过如果再增设站点，单程航行时间就要超过45分钟，并不利于上班通勤。目前还在试运行，如果有相应需求，我们会再调整。”

　　 不冲突浦江游览，提前收班

　　从黑龙江来上海旅游的王女士一行昨天在赴上海的航班上看到了这则新闻，今天便赶来尝鲜：“景色那么美，人也不多，拍到很多好照片。如果不知道有这趟巴士，我们就会买浦江观光的船票，要贵上不少呢。”

　　浦江游船一直是上海旅游的主打保留节目，水上巴士的开通会给游船项目带来冲击吗？徐春杰说，在设计航线时就已考虑到了，所以水上巴士只在早晚高峰开设，且末班船定在了18时。

　　据了解，昨日东昌路渡口的购票窗口前已有黄牛出没踩点，一位工作人员对此表示很无奈：“这没法控制，浦江游船票价150元，水上巴士往返只要8元，最近天黑得早，搭乘18时的班次赏夜景是非常棒的，我们现在也只能采取每人限购5张的方法。”

　　 是否开更多线路还待评估

　　对于网友询问是否会开出更多水上巴士线路等问题，交通委负责人说，根据交通运输部相关法规，对码头设定了明确的靠泊条件，轮渡船型高低必须与轮渡码头相匹配，有非常高的技术和安全要求。此次水上巴士依托市轮渡公司现有的码头和船舶资源，取点的几个渡口都具备良好的候船及码头靠泊条件。

　　“未来水上巴士航线的开辟，一方面需要相应的码头和船舶资源配套跟进，另一方面也要在2个月试运行后予以综合评估。”交通委人士表示，未来其他航线和水上客运的规划将同步进行研究。