北横通道隧道内侧墙清水混凝土质量达到预期效果

北横通道Ⅱ标工程主体为盾构法隧道，圆隧道全长6416米，采用国内最大的直径15.53m泥水气平衡盾构掘进。内部结构形式为“单洞双层双向6车道”布置，上层车道板和侧墙采用现浇混凝土结构，其中侧墙采用清水混凝土工艺。

市交通安质监站把北横通道清水混凝土质量监督作为近期的一项重点工作。这是上海隧道内首次采用清水混凝土，因为没有二次装饰，外观质量要求高。加上圆隧道内曲线段多，要达到预期的质量效果难度极大。监督人员针对性地制定监督计划，重点督促混凝土原材料质量、配合比选择、拌制及运输、模板体系、养护等所有工序环节上严格控制，精益求精。对所有施工环节全过程抽查，对所有原材料全覆盖抽检，对已经完成部分实体质量安排专业机构检测。

项目施工方案编制时，通过BIM技术对总体施工工艺进行模拟，对比选择最优的施工顺序；正式施工前，通过试验段确定了各项工艺参数及作业规程。为保证混凝土质量稳定，对原材料提出高于常规混凝土的质量标准要求，集中采购单独存放，并对配合比做深入研究、科学验证。为控制好施工过程质量，专门研制了整体移动式模板体系，既保证模板精度又提高了施工效率。该模板体系设置“门”型通道，施工车辆可门下通行，很好地解决了盾构掘进同步施工条件下的交通需求问题。目前，北横通道清水混凝土侧墙已完成500多米，完成部分内实外光、线形平顺，无蜂窝、麻面、掉角、裂缝、色差等质量缺陷。经实测平整度、垂直度、净宽等指标均高于现行标准规定，已完成部分侧墙清水混凝土质量达到预期效果。