虹桥机场T1楼前迎宾一路高架道路全线通车
原标题：虹桥机场T1楼前迎宾一路高架道路全线通车
10月31日零时，虹桥机场T1航站楼前迎宾一路高架进场G2主线工程提前两个月完工，实现全线通车，今后前往虹桥机场T1的旅客可经延安路高架或外环线直接行驶至出发层，不仅为旅客带来更为便捷的出行体验，也有效缓解了迎宾一路地面道路的交通压力，更为即将投运的T1航站楼A楼提供了有力的配套保障。
根据规划，虹桥机场T1航站楼主通道迎宾一路高架道路主要承担旅客集散功能，兼顾地区开发。高架经现状延安路高架及外环内圈匝道接地后设置1组地面出入口，服务于地区开发交通，主线方向随即起坡，以高架道路形式跨越友乐路，直接进入T1航站楼出发层。为兼顾沿线地块，新建高架于友乐路南侧设置一对北向出入口，友乐路北侧设置一南向北上匝道，供沿线地面车辆上高架车道边；同时，设置一南向北下匝道通往社会车库。离场方向在核心区考虑区域景观效果，采用局部地面的方式，即经过高架送客车道边后，通过现状落地坡道接地，右转过空港三路后起坡连接至高架系统并跨越友乐路交叉口，离场方向地面段通过渠化组织形成连续流交通。高架主线设双向4车道，上下匝道设2车道，进入T1航站楼前出发层设5车道。
该工程去年12月开工，采用了“四次翻交、三次开通”方法组织施工，以满足工程进展和进场运营的不停航施工要求。在交通组织翻交前，通过将迎宾一路沿线人行道、绿化带、向沿线单位借用场地改建为交通便道的方式，满足旅客出行及周边单位通行的需求。在施工工艺上，首次在上海市内市政公路桥梁工程中，大面积推广落地承插型盘扣式满堂支架，使搭设杆件材料减少25%，施工作业人员减少50%，搭设工期缩短40%；在跨越友乐路路口关键节点上，运用了单跨钢箱梁整体吊装的施工方法，投入了两台300吨以上的大吨位吊机，使施工占路时间浓缩至夜间停航后的若干小时内，实现了对旅客出行的“零影响”。同时，在施工中克服了现状管历史成因复杂、老化易损等诸多施工难点，将对地下管线正常使用功能的影响降到了最低，确保了整个施工周期内航站楼的正常运营。（新民晚报记者金志刚）