上海再迎“空城” 节前2月6日出城流量将达峰值

31.01.2016  11:42

  节前随着大量车流返乡,上海这座一直让人感到拥挤喧闹的城市,春节期间将迎来难得的交通畅通。

  记者从上海路政部门获悉,春节假期中,城市快速路车流规模预计会较节前工作日下降35%左右,交通运行总体平稳,这意味着像南北高架这样的交通干道春节期间将得到“喘息”机会,马路上也会变得空旷起来。而随着鞭炮禁令的实施,春节7天年假,上海将回归真正的宁静。

   节前2月6日出城流量将达峰值

  春节假期中,城市快速路车流规模预计会较节前工作日下降35%左右,交通运行总体平稳,这意味着像南北高架这样的交通干道春节期间将得到“喘息”机会。

  据路政部门预测,今年春运期间(1月24日至3月3日),高速公路总流量约为3638万辆次,同比去年春运增长15%,交通出行以出入市境为主。其中,节前(2月1日-2月6日),交通出行流量较高,春节期间(2月7日-2月13日),高速公路流量较节前减少。节后(2月14日至3月3日),高速公路流量开始逐步回升,尤其是春运结束前一周(2月26日-3月3日),流量增长较快。

  春节期间(2月7日-2月13日)高速公路网总流量预计为554万辆次,同比去年增长15%。中国人喜欢在除夕吃团圆饭,因此2月6日交通出行流量将达到节前峰值,预计车流规模可达66.8万辆次,出城方向将迎来大客流。同时2月7日(除夕)上午会有一波短途(六小时车程内)出沪车流、客流赶回家吃年夜饭;春节期间如果天气回暖,预计有望诱发一波出游车流;而初五(2月12日)、初六(2月13日)将出现一波返程小高峰。

   春运期间射线高速公路仍是主要拥堵区域

  路政部门表示,春运期间射线高速公路仍是主要拥堵区域。春节前省界高速道口出沪流量将明显大于进沪流量,春运后期,入沪流量逐渐增多,高峰预计在2月11日后出现。射线高速公路仍是主要拥堵区域,其中G2京沪、G15沈海、G40沪陕、G50沪渝、G60沪昆等射线高速公路主线道口交通压力相对较大,局部路段可能出现较长时间的拥堵。春节假期中,城市快速路车流规模一般会较节前工作日下降35%左右,交通运行总体平稳。

  高速公路车流量增大,在市区已可见端倪。在恒丰路斜拉桥桥堍、沪太路的十字路口,桥上的两车道左转弯的车辆往往要等上2个红灯才能通过路口。

  29日下午2点多钟,记者乘坐的车辆由南向北驶过在桥面上驶过三分之二的距离后,就开始缓慢挪动,前方排队的车辆有100多米。记者发现,在桥东侧的地面大路上,一辆辆长途大巴从附近的长途汽车总站驶出,也在路口左转弯驶入沪太路。由于沪太路上只有2车道,而桥上的2根左转弯车道加上边上地面道路上的左转弯车流,在路口实现3车道并2车道,路口变得拥堵。而长途大巴驶入沪太路到了中山北路后,大多选择驶上了内环高架。

  公交司机告诉记者,“这个路口本来车流量就比较大,春运一到,长途大巴数量也在增加,估计下周路口会更堵。

   利用春节“空档”地铁车站进行改造

  目前,上海城市快速路每天的车流量可达230万辆次(或以上),春节期间,预计快速路上每天的车流量可减少六七十万两次。而快速路车辆少了,地面道路交通压力也将明显减轻。

  上海这一年当中难得的“空档”期,为平日里难以实施的一些“短板”修补提供了机会。其中,上海地铁9号线漕河泾开发区站扩容改造及安排在1月30日至2月21日实施,期间该站将封闭施工。

  上海地铁方面介绍,9号线漕河泾开发区站高峰时段客流疏散能力接近设计极限,早高峰时段,该站客流密集,尤其是当双向列车同时达到站台时,集中下车出站的乘客异常拥挤,不易快速疏散,存在一定的安全风险。经安全评估和设计论证,决定对车站的整体楼扶梯实施扩容改造,在其东、西站厅将新增、改向或拓宽改造几组楼梯,进一步提升该站站台至站厅的通行能力。据测算,改造后的车站总体通行能力将提升约50%。

  据悉,封站改造期间将采用临时接驳公交、漕河泾开发园区班车调整线路等替运方案供乘客选择。

  2015年春节期间,上海地铁曾对3号线北段进行过扩容改造。去年春节期间,记者乘坐“地铁+短驳”公交去现场采访,发现无论是地铁还是短驳公交,车内的乘客三三两两,车上还有空座。或许,今年春节期间,前往漕河泾开发区站,这样的场景依然会再现。