上海推出首批定制公交 运行首日乘客上座率不高

　　巴士公交集团联合第三方平台e乘巴士昨天推出沪上首批定制公交。运行第一天，3条线路早高峰班车的乘客上座率并不高。巴士集团表示，目前还是尝试，希望通过这样的创新服务方式，方便大型居住区、商务楼宇、大学城等区域乘客出行。请听报道。

　　早晨7点33分，记者从起始站龙川北路百色路乘坐“e乘巴士002路”前往终点站福泉路天山西路，沿着上中路上中环，刚开始遇到短暂的拥堵，稍后就一路通畅，8点28分直达终点站，全程耗时50分钟。乘客顾先生说，这比他原来先乘公交再换地铁要快半小时。

　　节约大概半小时左右。原来720到龙漕大概半小时，然后坐地铁四十分钟。试一下嘛，重点是它是公交车，可以走公交专用道，尝试一下。

　　e乘巴士002路是巴士集团和第三方平台合作推出的一种定制公交，通俗地说就是乘客拼公交，中途不停站，点到点直达。首批开通的3条线路中，2条分别从龙川北路百色路、康城北门前往福泉路天山西路携程公司附近，另一条则是从九亭发往漕河泾开发区。与以往乘坐公交不同，乘客登车前需要手机微信购票，票价根据线路长度不同，定价在5到7元之间。上车扫二维码验票，35个座位人人有座，不售站票。运营方介绍，票价综合考虑了运营和乘客出行成本，而线路的设计也不是随意的，上海澳马信息技术服务公司e乘巴士CEO任利云说：此前，他们曾就线路进行公开征集，乘客投票的线路高达一万条。

　　这个能不能达到集约化出行的条件，会根据投的线路映射到地图上去，计算出来，有多少条可以开通。我们首期开通的线路都是根据巴士公司运营经验挑出来的，基本上都在十几公里的样子。一般都是四十分钟到一个小时。

　　记者注意到，当天早高峰三条线路三班车不到20人，与预想90%的上座率差距不小。巴士集团营运业务部主管陈军说，目前还是尝试，希望通过传统公交加互联网的创新服务方式，满足市民乘客个性化的出行。

　　根据，比如说一个轨道交通没有的中央商务区或者创意园区工业开发区比较集中的地方，包括一些大学城啊，或者一些主要聚集人群比较多的地方来开设的。

　　据介绍，本月内，会根据乘客需求，再开通7到8条线路。预计2017年底，再拓展到100条以上。三年前，上海一家网站也曾推出类似点到点“定制班车”服务，当时使用的车辆是租赁车，但运行3个月就停止了。有分析说，是因为合作公司不具备资质、乘客人数太少造成的。对于此次定制公交，市运管处相关负责人表示，在依法合规的基础上，传统公交企业可以和第三方平台合作试点定制公交，这是满足特定区域市民出行的个性化需求的服务。巴士公交不论人、车都是符合资质的，但到底能走多远？还有待观察。

　　以上由东广记者李斌报道。