抗风能力不如海船 专家：江船设计抗风性能较差

　　为何客轮会瞬间沉没？如何进行有效搜救？对此，记者采访了曾参与“马航”搜救等行动的国内海事搜救专家、上海海事局通航处处长黄建伟。他表示，沉船主要原因为“稳性不足”，而尽管搜救已第一时间开展，但涉及水下及恶劣天气等原因，搜救难度很大。

　　“沉船主要有两大方面原因，一是浮力，二是稳性。这次事故，初步判断为在外力作用下，船体发生摇摆、倾斜，而外力作用大于船体的回复力矩，就会发生倾覆。”黄建伟说，“东方之星”算是“中小船舶”。作为一艘内河船，其水面以上船体庞大，但水底船体较小，呈现‘上重下轻’的构造，吃水也较浅，抗风能力本就不如海船，很有可能是一瞬间就发生了翻船。

　　黄建伟表示，在不良天气下，海事部门航行警告系统会发布预警，但是否继续行驶由船长决定。在航运系统，有一种说法叫做“见八不开船”，即遇到八级及以上大风，船舶应就近“扎风”避险。并且，一般的内河船只只能抵抗八级大风。

　　黄建伟表示，目前“东方之星”救援的三大“敌人”是时间、空气和温度。“人体一旦浸泡在与体温相差十几度以上的水里，1小时内就会出现失温状态，能量会快速流失。还有，翻船后，水下形成的空气舱有多少氧气，也决定了生还者有多少。”黄建伟透露，目前的搜救方式为将船舶拖曳至靠岸处，在固定船只后，割开船舱，派潜水员进入打探情况，并寻找生还者。