徐家汇源景区公交站似迷宫 同站返程走半小时

19.11.2014  13:25

  坐公交来徐家汇观光,返回时却找不到回去的站点。随着徐家汇源升级为国家4A景区,同时也是上海首个开放式都市旅游景区,越来越多的游客来到这里观光。然而,繁华的徐家汇却有着混乱的公交线,不少游客反映,徐家汇“来时容易别时难”,不仅同一线路的往返站台相隔甚远,而且不同公交的同一个“徐家汇站”也是各不相同,最远相差好几公里,让游客仿佛进了迷宫。

   同车同站不同地:找返回站点累够呛

  家住江苏泗洪县的戴振华老伯已有40年没有来过徐家汇游玩了,上个月他来上海,听说徐家汇源已经成为国家4A景区,一定要再来徐家汇看看。在家人陪伴下,戴老伯从浦东花木的住处出发,乘坐大桥六线来到徐家汇。可当老人游览完毕,要返回浦东住处时,却怎么也找不到大桥六线回去的站点了。大桥六线经过徐家汇源的站点设在虹桥路荣成路上,靠近港汇广场,十分便利,但返回就不那么容易了,按乘客乘车的习惯是在马路的对面找站点,然而,大桥六线却不是这样,从广元路发车的第一站竟然设在天钥桥路斜土路,不仅难找而且路程远,从港汇广场走过去,要走上近30分钟才能找到,让老人直呼吃不消。

  即使是在徐家汇上班的白领,对地面的公交线也是一头雾水。家住虹口的骆小姐上下班乘地铁,上个双休日带父母到徐家汇游玩,在浙江北路乘上15路到天钥桥路辛耕路站下车,十分便利,三个小时后,骆小姐一家要乘车回去,却遇到困难,找啊找,半个小时还没找到。最后,在交警指点下,才在宛平路衡山路口找到回去的站点,两位老人累得够呛。

  像戴老伯和骆小姐遇到的情况并不少见,实际上,除了大桥六线、15路外,42路、167路也有同样的问题,来时均停在漕溪北路南丹路(天主教堂附近),但回程的站点,却分别停在建国西路宛平路和衡山路高安路上。

   同名不同地:都叫徐家汇,差了几公里

  整个徐家汇源占地2.4平方公里,东至宛平路,南至蒲汇塘路,西至文定路,北至广元路。据记者了解,经过徐家汇的公交线路有34条之多,不仅线路多,而且公交站名也很乱。同叫“徐家汇站”,彼此之间甚至相隔好几公里,让游客常常“吃药”。

  家住上农新村的贺先生陪着女友来徐家汇购物,两人乘坐167路公交,一路上谈笑风生,眼看车要到徐家汇了,不料167路一“低头”驶入徐家汇地道,一直开到漕溪北路南丹路附近才停下,此时报站器才报出“徐家汇到了”的提示音。下车后,再去看站牌,这里确实写着“徐家汇”站,两人苦笑连连,从这里走到徐家汇中心还要走上好大一段路呢!

  记者在这里采访时看到,这块徐家汇站牌除了167路停靠外,还有“徐闵线”、42路、50路、198路共10多条公交线停靠。而其他经过徐家汇的公交车,“徐家汇站”站点基本分散在漕溪北路、虹桥路、肇嘉浜路、华山路和天钥桥路上,没有一个统一规范,最远的相隔有两三公里。初来乍到的游客乘公交从“徐家汇站”下来,也基本是一脸茫然,不知身在何处。

   [如何解决]

   游客呼唤建立公交枢纽站

  公交行业资深人士刘先生介绍,徐家汇源的公交“有来无回”的问题存在多年,不仅存在历史原因,还有近年来规范建设的不合理。首先徐家汇这块区域里,由于天钥桥路和宛平路是两条相对应的单行道通行,也导致一些公交站点来程和去程站点要调整。而且整个徐家汇区域内公交线路复杂,86个公交站点分布在区域内8条主干道上,其中还有122路、732路、770路三条公交线隐藏在其中,确实让寻找公交站点的人仿佛置身迷宫。

  “徐家汇源公交出行难已经严重制约了这里旅游、商业和交通的迅速发展。”刘先生建议,要尽快改变部分公交线路“有来无回”的局面,通过走向的调整和站点重设,让游客真正来去方便;可以在徐家汇源的商业网点、广场、公园等设置公交查询触摸屏,方便游客便捷找到所要乘坐的公交线方位;还可在徐家汇源建一个有一定规模的公交枢纽站,让隐藏在道路上的公交终点站有个安身之地。