沪13号线二、三期开启轨道施工 新型"轮胎式"铺轨机系国内首用

来源: sh.eastday.com

图为正在投入使用的新型“轮胎式”铺轨机。

施工现场图。

图为上海地铁13号线线路走向图。

　　东方网记者王佳妮、曹磊4月3日报道:继沪轨交13号线二、三期在今年2月全线区间贯通后，轨道施工也进入了如火如荼的施工阶段。东方网记者从上海地铁获悉，目前13号线全线正在进行短轨焊接施工作业，预计5月底前实现全线轨道贯通。

　　13号线二期工程（浦东段）全长10公里，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站。三期工程线路长度5.3公里，设中科路站、学林路站、张江路站3座站。

　　东方网记者在采访中了解到，一种新型的“轮胎式”铺轨机已在13号线的铺轨工程上全面使用。这也是国内首次使用该种新技术、新装备。据地铁工作人员介绍，轮胎式铺轨机可根据施工需求调整门吊的高度及跨度，门吊的轮胎采用橡胶轮胎，通过调整轮胎的角度可实现轮胎垂直于隧道管片行走。由于它采用不同结构形式快速变跨，适用各种工作面施工，减少了施工作业干扰，工作效率明显提高。

　　与传统铺轨机相比，“轮胎式”铺轨机有何优点？工作人员表示，该新技术主要有三项优点：一是轮胎式铺轨机有效解决了重型轨道板吊运能力不足的难题，提高了施工效率；二是轮胎式铺轨机无需安装轨道及支架，大大降低了安装成本；三是轮胎式铺轨机为框架箱型8轮4驱动机构，减少对施工人员安全影响，保障了运行安全。

　　据了解，“轮胎式”铺轨机还可以与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用，可以实现全线无轨施工。经测算，轮胎式铺轨机每天完成（含基底施工）50m/天，传统铺轨机每天完成33.9m/天（含基底施工），施工效率得到了提高。