代表建议抓紧建轨交第二环线 延长迪士尼末班车时间
怎样堵上“专车”监管漏洞？市交通委如何回应代表们意见？在上海市十四届人大四次会议上，市交通委总工程师李俊豪接受青年报记者采访时强调，“专车”问题需要各方共治，交通部门需做好综合交通统筹发展研究。
青年报见习记者 周寒梅
抓紧建城市外围“第二环线 ”
市十四届人大四次会议中，有代表提出加快建立“轨交外环线”的意见。对此，交通部门有无计划？李俊豪表示，目前，本市已有4号线轨交环线。将来，上海的外围会建一个综合性的“轨道交通多模式”体系。
“实际上，轨道交通是呈网络化运行，几条轨交切线联结起来就是环线。”李俊豪指出，“严格意义上来说，我们不是打造一个新的环线，而是通过对公交网络整合，为外围区域的市民通勤提供更好条件。”
怎样才能让几条外围轨交切线有效连通？李俊豪指出，“交通部门正抓紧建设所谓的‘第二环线’。目前，轨交15号线、8号线已在建，上海北部轨交网络将适度加密，将东西向拉通，在外围形成更好的交通线网。”
迪士尼或开辟“点到点”快线
“迪士尼乐园”开业在即，周边交通配套如何跟上？这让钱翊樑等代表十分担忧。为此，李俊豪表示，一方面，为了避免出现过度拥堵，迪士尼乐园会通过控制出票量方式限制客流。另一方面，交通部门也会做好相关应对方案。李俊豪表示，在迪士尼园区以外，有不少开发项目、游乐设施。交通部门也会将外围可能形成的客流纳入方案中来。
目前，本市已初步形成迪士尼乐园公交配套方案。游客可搭乘公共交通或采取“私家车+一站轨交”的接驳方式入园。市民乘坐11号线可直达迪士尼乐园。同时，上海将新辟机场一线B线（商旅快线），可从浦东机场和虹桥机场直达迪士尼乐园。起讫站为浦东机场-虹桥枢纽东中心。2015年10月底，上海国际旅游度假区开始对8条“度假区快线”巴士线路进行招标。它们分别由上海火车站、上海南站、虹桥枢纽、浦东机场、白莲泾、上体馆、虹口足球场和南浦大桥这8个市内点始发，均可直达迪士尼乐园。
“公交具体线路仍还在设计中，本市或开辟‘点到点’的商务快线，这比一般城市公交更适合迪士尼乐园的客流特征。现在，交通委已与相关企业进行了沟通交流。园区开通后，线路即同步启用。”此外，李俊豪还透露，“针对代表提出的‘将末班车时间延迟为闭园后的1小时，以满足离园游客和部分员工返回市区的要求’建议，交通委正在考虑。”
“专车”问题需要各方共治
本报曾以《市民使用打车软件，竟叫来一辆公交车》为题，报道了“网约车”（俗称“专车”）乱象。对此，市人大代表陈必壮接受青年报采访时表示，在“互联网+”时代下，“智慧出行”是大势所趋，但考虑到营运安全，交通部门应将‘网约车’纳入监管体系。实际上，2015年下半年，交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两大征求意见稿。然而，到目前为止，市交通委未明确实施办法具体时间表。他强调，相关规则必须尽快明确。
在经济新常态下，如何堵上此类监管漏洞？李俊豪坦言：“以往，从未听闻此类事件。不过公交系统在革新发展中，必然会遇到新问题。”他强调，“对‘网约车’、公交车等问题的解决，是非常系统复杂的工作，不能听一家之言。各个不同城市群体之间的利益如何处理？这应该深思。交通部门要做好综合交通统筹发展研究。”