市中心公交车“零排放”指日可待

02.04.2016  10:00

  超级电容车是啥?是新能源车的一种,不烧柴油、使用电,能实现零排放。
  
  从全球看,使用新型能源实现车辆的节能减排是大趋势。11路超级电容车诞生于2006年,上海10年前就在公共交通的节能减排上做功夫了。
  
  超级电容公交车的核心部件是那个超级电容。上海奥威科技开发有限公司、国家车用超级电容器系统工程技术研究中心售后总监胡宁彪,自1997年在公交行业提出该技术,持续参与研发公共交通快速充电技术至今。
  
  胡宁彪告诉本报记者,第一代超级电容当年投入运营后,很快就暴露出一些问题。比如,储能低,公交司机在途中几乎要站站充电;散热差,尤其是在上海酷暑天,由于电容太热,公交车根本跑不上一天。
  
  2008年,奥威科技着手研发第二代超级电容。2012年,第二代超级电容开始商业运行。完全克服了第一代产品的缺点:车辆储能能力成倍增长,车辆自重大幅下降,高温环境下可24小时持续不间断运行。
  
  “以11路公交线为例,全长5.26公里,使用第二代超级电容后,在开空调的条件下,车辆至少可以走6公里,比原来增加一倍。这意味着车辆一圈跑下来,其间几乎不必充电,省去停站时的额外等待。
  
  记者前几天也乘坐了一趟11路公交车,车辆启动与运行都很平稳,与乘坐普通柴油公交车没有太大差别。
  
  胡宁彪说,近10年来,上海投入运营的超级电容公交车有近百辆,运行里程1073.3万公里、客运量达6916.9万人次。2010年5月至10月,上海世博园区世博大道线运行里程:105.2万公里,客运量3171.2万人次,超级电容公交车达到每公里平均30人次的超大客运量,创造了新能源公交客运史上的奇迹。目前上海有71辆超级电容车在运营。
  
  关于超级电容车,胡宁彪还告诉记者一个小秘密:在滴水湖新能源观光线上目前运行的超级电容车中,有一辆车安装了第二代超大容量的超级电容。“第二代超大容量超级电容储能量大大提高,持续行驶15公里路程不用充电。一旦运行成熟后,未来可以在公交线路上运行。”11路、26路、920路、滴水湖观光1线,从2012年12月起使用第二代超级电容器,运行里程累计357.7万公里,所使用的3.6万多个超级电容器单体,至今无一发生故障。
  
  一年四季每天持续行驶15公里不用充电,意味着什么?上海市中心路线的公交车,如果装上第二代超大容量超级电容,几乎都可以实现走一个单程不用充电。
  
  若真能实现,市中心公交车就可完全实现零排放,多么美好的画面……(记者 唐烨)

【来源】解放日报