宝山通徐汇滨江或建有轨电车 总长40多公里

　　一条从宝山通到徐汇滨江区域的有轨电车线正在研究中。记者昨天从设计部门获悉，该线路拟串联宝山（长江南路站）—杨浦—虹口—黄浦—徐汇滨江—（至规划的轨交20号线），总长40多公里。据了解，这一项目属于前期规划，尚未敲定投入建设，或被纳入未来交通建设储备方案。

　　正在设计的这一有轨电车项目名称为《滨江（浦西）有轨电车规划》，总体定位为中运量有轨电车通道。该规划将滨江公交网络相互融合，缝合两岸交通，也为下阶段重点区段的工程方案研究做好了前期准备工作。“如此长距离的有轨电车线，肯定突出与地铁等公共交通衔接，比如在宝山长江南路是否能与轨交3号线站点衔接，在徐汇滨江与规划中轨交衔接等。”规划设计人士表示。

　　记者昨天同时获悉，滨江（浦西）有轨电车规划日前也进入公开招标。招标公告显示，项目研究范围为中心城范围内黄浦江浦西侧，结合沿线区域发展现状及规划，开展滨江（浦西）有轨电车规划方案研究。

　　今年5月，龙腾大道南延伸的工程环评公示披露，该段线路全线预留有轨电车通道。龙腾大道南延伸过程北起龙水南路，南至规划罗秀东路，共2.5公里左右。该段线路全线预留的有轨电车通道为独立路权，与其他车辆完全分离。

　　徐汇滨江旧时为著名的工业集聚地，今后会将一些著名的工业历史遗留保留下来，如南浦火车花园的老式蒸汽火车、北票码头塔吊、煤炭传输带、水泥厂预均库等等。而在徐浦大桥至南浦大桥之间，将修筑总长约13.1公里的沿江有轨电车，此项目被称为“沿江有轨电车一期建设”。

　　 [相关新闻]

　　 松江有轨电车线预计2017年通车

　　目前沪上已经在建的有轨电车线路位于松江，即上海首条纯国产现代化有轨电车示范线——松江有轨电车线。该试点线路预计于2017年通车，解决市郊居民“最后一公路”出行难题。

　　全长29.8公里，设39座车站的松江有轨电车T1、T2线，是上海第一个成网络的有轨电车系统。目前在建的T1线全长14.4公里、共设20站，利用既有的荣乐西路、中路、东路的东西主干道为老城区服务，可与轨道交通9号线、22号线换乘；而T2线全长约14.9公里，共设19站，穿越松江新城。两条有轨电车线路预计2017年正式开通，日运送量达17万人次。