上海交大自主研发"天鲸"号系列挖泥船为南海造岛工程作重要贡献[图]

近日，据英国《泰晤士报》报道：“天鲸”号挖泥船一直在南沙群岛活动，使中国能够迅速将光秃秃的小块礁石变成开阔的人造岛屿，上面能够建设大型建筑、工业设施，甚至小型飞机跑道。这艘挖泥船的作业能力惊人，能够从海底挖泥，然后以每小时4500立方米的速度排泥。该船在南海的“造岛”活动正在时时刻刻改变中国地图。

另据俄罗斯《专家》杂志在线网站9月17日报道，美国和亚洲多个国家情报机关正在非常严密地监视中国超大型自航绞吸式挖泥船“天鲸”号在南海的一举一动。这艘挖泥船能够直接重新划分南海版图和边界，而且能够不眠不休，全天24小时不停歇地作业。

“天鲸”号在南海岛礁作业

“天鲸”号挖泥船是亚洲第一大自航绞吸挖泥船，船长127米，宽23米，配备多种当前国际最先进的疏浚设备，装机功率、疏浚能力居亚洲第一、世界第三。该船同时具有无限航区的航行能力和装驳功能，可以在远海灵活机动航行和作业，适用于各种海况的大型疏浚工程。该船是由我校船舶与海洋工程设计研究所进行详细设计，招商重工（深圳）有限公司建造。

“天鲸”号自航式绞吸挖泥船

南海海深、风大、浪急，施工环境非常恶劣，对作业船舶提出了极为严格、乃至苛刻的要求，我国目前大多数工程船只能望洋兴叹、无能为力。值得自豪的是，我校船舶与海洋工程设计研究所设计研发的几型重型绞吸挖泥船，在南海施工中作为开路先锋，成为南海岛屿建设的主力军。

除了“天鲸”号挖泥船，在西沙永兴岛疏浚的“天麒”号，是亚洲最大的非自航绞吸挖泥船。该船完全由我校船舶与海洋工程设计研究所独立研发设计。

“天麒”号非自航绞吸挖泥船

据悉，我校为中交上海航道局独立研发设计，并于最近交船的“海昌”号也将加入南海施工船行列。

2002年，上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所率先开展大型疏浚装备研究，在国内自行开发设计了第一艘大型非自航绞吸挖泥船“航绞2001”。在中交集团和大型疏浚企业支持下，开展了大型绞吸挖泥船设计技术研究及专用疏浚设备开发，先后完成了60余艘大型绞吸挖泥船的设计开发，形成不同驱动形式、不同作业能力和不同定位方式等完整绞吸挖泥船船型系列。这些船舶先后在上海洋山深水港工程、长江口整治工程、曹妃甸首钢工程、环渤海湾经济带建设工程中发挥了重大作用，为我国航道疏浚、填海造地和港口建设等做出了极大的贡献。

我校船舶与海洋工程设计研究所在开展大型疏浚装备研发过程中，经过大量的实践调研和分析，并在借鉴和吸收世界最先进的特种作业船舶设计的经验基础上，结合我国的实际情况，逐步建立了集特种作业船舶环境载荷分析和作业载荷计算于一体的系统的理论分析计算方法和设计理论，完全掌握了相关特种作业设备设计的核心技术和特种船舶设计开发的核心内涵，大力提升了我国疏浚业的国际竞争力，打破了国外疏浚装备的技术封锁和高额垄断，也使得我校在和国内大型船舶设计院所竞争中，屡屡胜出。我校主持的“大型绞吸挖泥船设计与关键技术研究”获上海市科技进步二等奖，作为参与单位“先进疏浚技术与关键装备研发及产业化”获国家科技进步二等奖，“新215绞吸挖泥船研制”获航海科技三等奖。

我校在疏浚船和疏浚技术装备研究方面取得的成绩也得到了国家工信部、交通部等有关部门的认可，近年来陆续参与承担国家工信部“5000kW绞刀功率绞吸式疏浚船关键技术研究”、“大型抓斗式疏浚工程船及抓斗设备设计关键技术研究”和“深海轻型J型海底管道铺设系统研制”等多项“国家高技术船舶科研计划项目”，还独立承担了交通部长江航道整治重大装备研制开发，如“三峡库围航道疏浚2000方自航绞吸挖泥船”等项目。

我校船舶与海洋工程设计研究所在疏浚船舶设计与疏浚技术研究为我国疏浚行业快速进入世界疏浚大国和强国提供了有力的技术支撑，完全实现了疏浚装备设计制造国产化和自主知识产权。目前我校参研的三项为南海建设服务的工信部高技术船舶项目研究会进一步提升我校船舶与海洋工程特种作业船舶研究水平和地位，为我国疏浚技术发展和南海开发战略提供更大的技术支撑和智力支持。