沪私人小汽车已达300多万 专家:亟需建空中停车场

　　文汇报记者 赵维光

　　文汇报日前收到青浦白鹤镇读者周志方来信反映，目前上海市私人小汽车已达300多万辆，这还不包括100多万辆常年行驶在市内的外地牌照汽车，道路交通高峰期的拥堵日趋严重。而与此同时，本市泊车区域、停车场发展滞后，跟不上车辆发展迅猛势头。特别是近年来平均每月新增7000至8000辆家庭轿车，更加剧了泊车、停车矛盾，除了上下班高峰外，节假日、双休日期间饭店、马路、超市、商场、居民小区等停车矛盾进一步加剧。

　　周志方认为，要改变这一窘境，首先是交警、路政、市容、城管等相关多部门要携手整治，对违章停车加强管理，加大处罚力度，同时进一步提倡工厂、商场、办公楼、单位的多余停车位向社会开放。其次，亟需兴建各类占地少、停车多、快捷方便的升降式空中停车场，或建室内螺旋式停车场。总之，要向空间要面积，向空中要泊车位。

　　为此，记者专程走访了市中心区域和青浦、松江、宝山等市郊，在走访中发现，想在市中心和郊区集贸市场、商业区停车不是一般的难，尤其是双休日、下班后的晚餐期间，饭店、商场、菜场等人流聚集地停车难、乱停车成为一大顽症。公安交警部门整治力度不能说不强，有的车主刚泊车还未走远，一张罚款单已经贴在车上了。有车主诉苦：“要办事、要吃饭、要购物，找停车位真是最头疼的事，开着车周围兜了好几圈都找不到车位，真急人。”

　　据记者调查了解，有些集贸菜场、饭店、商店等，包括有些居民小区，原先根本没有预计家庭轿车会在短期内发展如此迅猛，停车位预留严重不足，有些根本没有停车位。只能是车主先来先停，后来者找不到停车位，或任由车主乱停乱放，成了城市管理的一个顽疾。

　　上海市市容管理专家孙芝兴支招，在上海这样寸土寸金的国际大都市，要大力兴建地面停车场已不太现实，而建造地下停车场造价太高，也不经济。但在有条件的区、县街镇建造一至二座大型升降式、螺旋式停车场还是科学合理的可行选择，有些商业点也可视具体情况，建造一些小型、中型、大型相结合的空中停车场。

　　孙芝兴建议：今后土地规划、房管、交警、路政、街镇等有关部门应该更进一步以立法形式保障商业街、集市贸易点等人车相对集聚地的泊车布点，保证配套兴建向空中发展的升降式、螺旋式等停车位，一方面方便驾车人泊车，另一方面也为改善城市交通、市容环境面貌创造先决条件，一举二得。其实，政府不必增加投资，这些空中停车场均是向公众收费开放的，对于有眼光的投资人来说，无疑也个是商机。