地铁工程师紧锣密鼓调试新线 降噪减震更舒适
原标题:降噪减震更舒适
图片说明：昨日，地铁调试工程师在调试列车。
据《i时代报》报道，列车进站，突然身体前倾，原来是遇到小坡道。技术人员及时修正信号，提前缓慢刹车，解决了问题。这是调试工程师在对即将开通的11、12、13号线新线进行调试的场景。记者昨日探访上海地铁维护保障公司，为你揭秘那些调试细节是如何保障运营安全、改善乘坐体验的。
试跑5000公里小坡道也要防颠簸
上月24日起，11、12、13号线新线段已相继按新站开通后的运行图让列车模拟上线试跑。像新买的汽车需要磨合一样，新线路开通前，列车至少要试跑5000公里，完成各类调试。
地铁维保综合协调部专业工程师肖惠杰透露，今年开通的新线段更注重行驶平稳性。“上个月对13号线一列车进行调试，在驶进一座新站时，发现列车有急刹、抖动并导致人微微前倾的现象。查询后发现隧道内有个小幅度下坡，随即局部修改信号及行驶程序，提前了缓慢刹车时间，降低车速。”
尽量降低噪音杜绝刺耳轨道摩擦音
列车开行会产生噪音。为降低车底架与车轮、车轮与轨道摩擦震动产生的刺耳噪音，调试工程师想尽了办法，甚至将分贝仪设置在每节车厢走进车门后1.5-1.6米高度位置，希望模拟车厢站立乘客耳朵的部位，更精确采集噪音。
上海地铁维保综合协调部副总经理占海燕告诉记者，调试工程师将采取措施对列车进一步降噪，如车底相关位置增加减震装置，对部分设备进一步保养润滑等。“在没有外部噪音叠加情况下，确保列车产生的噪音尽量低于国家标准，并杜绝刺耳的轨道摩擦音。”
电子地图、广播词各种细节全面纠错
13号线线路调试员小沈近日上报说，既有列车车厢的电子线路图上，“自然博物馆站”仍标记为改名前的“山海关路站”，应尽快更换所有电子地图面板。类似这些寻找缺陷、问题等细节，也都是地铁调试员的工作。“另外，目前已经在开展新广播词的录制，开通前一晚的几小时内将全部导入。”工作人员表示。
此外，维保技术部门还将在12、13号线部分列车上试点采用变频空调技术，一旦遇到黄梅天或气温突变，车厢空调将更贴合人体感官调温。相关技术完善后将全线推广。