品牌上海：永久自行车的创新

说到永久自行车，大家印象最深的恐怕就是小时候坐在爸爸的车子前面那根横档上吧，或许有些人的手还被那个把手这里的刹车夹过。

在20世纪70、80年代，永久自行车是生活质量的代名词，它不但结实耐用，所承担的功能也让人惊叹。上下班代步自然离不开它，去菜场买菜买米，小型的桌椅板凳，甚至更换煤气罐也要依靠自行车。在农村，它既能下到田间耕地，也能拉上十几只瓦罐奔驰。自行车出现在人们生活的每一个场景里。永久28寸自行车经过改良，衍生出ZA51型载重车，被农民称为“不吃草的小毛驴”。

1981年，《人民日报》报道了湖北应城农民杨小运愿意超额交售2万斤公粮，只为求购一辆永久自行车。时任永久厂厂长王元昌得知后，承诺在完成212.5万辆年生产计划的基础上，增产1200辆送往应城。当年十月，应城人用山呼海啸般的热情欢迎永久的到来，并在当天将杨小运所在的村改名为“永久村”。此事在全中国引起了热烈反响，到1985年底，全国共建成22个“永久村”，11500位农民成为了“永久村民”。

上海制造，曾经因为过硬的质量、领先的技术，成为了一种引领全国的行业标准。那时，上海生产的自行车和缝纫机、手表、收音机一起组成了众人向往的“三转一响”，哪个家庭如果能备齐“三转一响”将是一件非常风光的事情。实用的功能、旺盛的需求，再加上国家定点生产的有限产能，在那个凭票供应的年代，以永久自行车为代表的“四大件”解释着什么叫物以稀为贵。

1992年，市场经济大潮席卷而来，上海迎来了浦东开发开放和改革发展的历史机遇。同年，上海证券交易所成立。包括永久自行车在内的上海4支笔、2个车、2个冰箱、1个洗衣机全部上市。这些企业虽然上市了，但是仍然是穿新鞋走老路，经营的模式实际上还是国有的一套，没有向现代企业之路去靠拢。国营体制的决策时间冗长，直接导致了产品无法快速推陈出新。开放的市场使得外国企业和民营企业蓬勃发展，这些市场的新人拥有更年轻的品牌理念，更时尚的外观设计，更高的科技含量，更广泛的年轻人拥趸。人们突然发现，在城市青少年的口中，“永久”、“凤凰”已成了“老土”的代名词，来自南方的“阿米尼”山地车、海峡对岸的“捷安特”变速车成了都市年轻人的新宠。他们不需要运上百斤重的瓦罐，他们要比酷，比谁的减震更好，谁的车子更轻。

2001年，永久经历了一次壮士断腕地转型，民营企业中路集团入主“永久”，占有54%股份对其进行重组。U型车把，三角型车架，26寸车圈，仿皮的坐垫，命名为“永久c”的永久一系列新车迅速在年轻人聚集的网站疯传，大家毫不吝啬自己的赞赏：“腔调”、“长草”、“给力”等等。不到半个月，首批生产的500辆复古永久一销而空。复古时尚的设计，可靠的质量让永久C在年轻人当中散布开来。

从永久C推出以后，大家再想到永久的时候可能想到的不仅仅是黑色白色了，可能是红色，可能是蓝色，变得年轻了，或者说是更有活力了。

永久正在努力地以理念和设计走向高端，重回大众视野。维持不断创新动力的背后，是好的企业激励机制，完善的市场配套环境，以及上海这座城市所传递出的领先气质和潮流品味。

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