沪机场装卸员们每天弯腰数千次 人均搬运行李20吨
原标题:机场装卸员们每天弯腰数千次、人均搬运行李20吨，来上海的这些年——为让行李平安到家，春节他从未回乡
图片说明：航班即将起飞，机场装卸员忙着将乘客行李搬运上飞机。 本报记者 张海峰 摄
昨天下午，一架东航空客320客机停靠在虹桥机场T2航站楼231号机位上，汪滨和同事迅速驾车迎上去。打开机腹后部的行李舱门，两个人弯腰钻进货舱，一人从货舱最里面搬，一人在舱门口接应，其他人等在飞机下，接过同事递来的行李，一件件放进拖车。
高高的廊桥上，乘客们正忙着下飞机，很少有人会留意飞机下方这群行李装卸员，有人将他们称为机场中“看不到的人”。但在统计中，春节这几天，他们每人每天平均搬运行李超过20吨，弯腰数千次，搬运行李超过9小时。
每天工作量等于搬10辆车
汪滨是一名东航行李装卸员，身穿灰色工作服和荧光色背心的他，身材敦实。昨天大年初三，他正赶上早班，清晨4时便从家中起身赶到机场，一直要忙到下午五六时。而就在前两天大年初一，他刚上过大夜班，也就是要在机场等待进港航班一直到凌晨6时，平均每天工作超过10小时。
许多人都曾好奇，自己的行李在托运后会经历怎样一段过程。在虹桥机场，所有的行李在旅客托运后都会汇聚到底层的行李大厅，行李分拣员会逐一扫描读取每件行李的代码，再进行分拣，并与柜台比对无误后，装上去往各个航班的行李拖车。
接下来的任务，就是汪滨与同事们的职责了。驾车靠近航班，由装卸员将行李逐一装上飞机。他们会先卸下上一班航程带来的出港行李，装上需要运输的货物后，再将乘客行李放进货舱。
这样的工作看起来简单，实际却是分秒必争的过程。一架过站飞机一般在机场只逗留约1小时，装卸员必须在规定时间内完成所有行李货物的卸货、装货。按照要求，飞机到港后，靠廊桥的飞机行李必须在15分钟内送达行李转盘，不靠桥的是25分钟，但在面积巨大的机场内，仅从远机位开车到航站楼就需15分钟。这意味着，一般一架飞机上百件的行李装卸，必须在10分钟内完成。
难忍的是工作环境。类似波音737等机型，货舱只是一条高度不足一米的狭长通道，汪滨和同事们必须一人在货舱门口接货，再转身推到货舱底部，另外一人一直弯腰猫在底部，像堆俄罗斯方块一样，将行李叠放整齐。一般说来，飞机在下客、上客的一小时中，装卸员都只能弯着腰留在货舱内，无法出来。“那种腰酸的感觉，别提多难受了。”汪滨说。
更难以想象的是重量。春节期间，虹桥机场的航班量迅猛增长，今年春运第一天的行李总量就超过了去年的最高峰值。每天平均近500个航班起降，汪滨小组4个人，一天需负责的行李总重超过200吨，加之在虹桥机场起降的航班约72.5%无法使用机器传送带，只能纯粹手工搬运，算下来，每人每天要托举的行李超过20吨，相当于搬走10辆汽车，每天弯腰的次数至少在1000次以上。
最让汪滨头疼的是找行李。当有旅客临时改签或没赶上飞机，汪滨们必须在几分钟内从数百件行李中找到目标行李。“为了飞机不因我们晚点，整个过程就像‘打仗’，有时甚至得从货舱的最里面抽出行李，再将所有的行李重新摆放。”汪滨说，与机场每个岗位一样，装卸员们最期待的，就是所有航班与乘客的准时准点。
粗中带细的“舱位经纪人”
汪滨是安徽六安人，今年36岁，在虹桥机场工作了8年。每个春节他都留下来，从没回过家。“不是不想家，只是这里更需要我，如果我们都走了，乘客的行李谁来搬？”
说不苦不可能，每天工作结束后的腰酸背痛几乎一直陪伴着他。8年时间，他已从一名普通的行李装卸员，成长为一名区域经理，他的区域就是虹桥机场的231—240号桥位，每天在这几个桥位起飞降落的所有东上航与委托航司的飞机，都由他负责。
跟随他一起到机坪，一出门明显感觉比市区冷得多。“地方太大没遮挡，肯定冷。”汪滨笑着说，夏天机坪时常能晒到60℃，冬天0℃以下更是家常便饭，“最苦的是常在货舱里一蹲1小时，干得汗流浃背，但一钻出飞机，立马透心凉，牙齿都打颤。”
尤其是钻货舱，每次在货舱里四五十分钟，算下来，每个班头上，除了搬运行李的一次次俯仰，这种持续性的弯腰工作就超过三四个小时。长期下来，几乎所有人都患上了不同程度的腰病。
都说装卸是粗活，但在汪滨看来却必须粗中带细，“飞机的货舱，除了乘客行李还有货物，只有装的越多，公司才能赚的越多，收益才会越好。”如波音737—800客机，货舱31立方米，一般乘客行李需6立方米，先上的货物必须码齐，还要给乘客行李留下足够的空间，才能将所有货物行李都放进客舱。“这里面有窍门，比如大不压小、重不压轻。”因此，有人还给汪滨们起了个外号，叫“舱位经纪人”。
春运前几天，上海遭遇极端严寒。那一晚，汪滨整宿没睡，每过两小时就去机坪将区域内的所有车辆发动热车，四五十辆车足足忙了一夜，“如果第二天乘客们来了，但行李车出了问题没法启动，那还不知会影响多少航班呢。”。
在汪滨们看来，行李也是“乘客”，一样需经历航班全程，辗转在全世界各地的机场。当乘客们到达目的地找到自己的行李与家人团聚，汪滨觉得很有成就感，“我们的责任，就是让行李也能平安顺利到家”。