【新春走基层】螺蛳壳里做道场 轨交1、8号线人广站改造如火如荼进行中
施工人员正在1号线人民广场站内安装新电梯。
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东方网记者王佳妮、刘晓晶1月30日报道：当人们都在举家团聚、围炉夜话之时，有这样一群人，他们正在春节假期间夜以继日地为城市交通建设而忙碌着。2月11日，崭新的轨交1、8号线人民广场站将开门迎客，建设者们的辛劳汗水将为乘客带来舒适体验。
见缝插针挖空间通行力提升50%
春节前夕，东方网记者走访施工现场，看到人民广场站8号线站体的楼扶梯正在发生“大”变化。原本仅有3处楼扶梯“见缝插针”式地新增了一处，拓展至4个。同时，进一步挖潜，将站厅南侧原来呈“剪刀”式交叉装置的2台自动扶梯改为同向安装，节省空间，并在自动扶梯的一侧留出约1.2米宽的人行扶梯，方便步行或紧急疏散。
“根据测算，从3组楼扶梯到4组，从只有自动扶梯上下，到新增人行楼梯，未来8号线人民广场站的垂直通行能力将大幅提升50%。”上海地铁第一运营有限公司设施部副经理夏伟俭表示，正所谓“螺蛳壳里做道场”，运营方充分利用有限空间，持续提高客流通行力以及乘行舒适度，竭力保障乘客安全，这就是此次改造的根本目的。
为何此次改造多选用自动扶梯，而不选楼梯？夏伟俭告诉东方网记者，因为自动扶梯是单向性的，可以控制对冲，而且有必要时还可以调整方向疏导客流；而楼梯在控制客流方向上难度较高。同时，自动扶梯在提升垂直输送能力上优于人行楼梯。
施工人员正在1号线人民广场站内安装垂直升降电梯。
图为8号线人民广场站内新电梯所处的方位。
“兵分两路”清运1000方建筑垃圾
东方网记者采访中了解到，此次人民广场站的改造将产生超过1000方的建筑垃圾，重量超过2000吨。
“施工期间，每晚我们都有两辆内燃机车从1、8号线基地’兵分两路’，各连挂两辆平板车到人民广场进行垃圾清运，每辆平板车载重60吨，每晚可清运垃圾240吨。”夏伟表示，为了运载更多的装载废弃物并确保垃圾不会再掉落，施工队员提前在平板车四周加装护栏，并安排人员在运送过程中全程监护，确保第二天地铁的正常运营。
据悉，为了第一时间对施工进度了解以及做好现场的情况排摸和安全保障工作，人民广场站的值班员与1号线管理部检修人员一起对现场进行每2小时一次的巡视，并且与施工监理建立施工信息传递渠道，每日对施工进度进行更新并作好车站方的跟踪记录，以保证车站对施工情况能掌握一手实时资料。