双色“包大人”让乘客上错车 纯靠颜色辨认靠不住
哪些站台遇“包大人”需注意辨别？
宝山路站、上海火车站站、中潭路站、镇坪路站、曹杨路站、金沙江路站、中山公园站、延安西路站、虹桥路站（以上均为3、4号线共线站）。
上述站台可能开来几种车？
①3号线列车，车身为白底色，配以黄色的3号线标志色，黄腰带上用黑色显示“3”；
②4号线列车，车身为白色底色，配以紫色的4号线标志色，紫色腰带上用黑色显示“4”；
③3、4号线共用列车“包大人”，车身为白底色，其间配有两种颜色，上方为3号线的标志色黄色，下面是4号线的标志色紫色，黄色带很细，紫色带很粗。
如何在上述站台辨别“包大人”走哪条线
①站台广播；
②站台上的电子屏幕，对下一班列车是“3”还是“4”有明确的文字告知，同时还有下一班列车进站倒计时；
③“包大人”列车有一个新功能，其车身上有小长方形的电子显示屏，标明该列车是“3号线”还是“4号线”；
④列车车头有列车所属线路显示；
⑤通过车身及车头的列车车号也能判断该列车是几号线，如果是3号线列车，列车车号的头两个数字为“03”，4号线为“04”；
⑥向站务员咨询。
近日，由于新投入运营的“包大人”列车首次采用黄、紫双色带设置，而且在3、4号线上都有运营，因此少部分乘客在3、4号线共线段会上错车。
轨交运营方人士解释说，新列车设置双色带是为了让其在3、4号线随时借调，补充运能。在共线段，乘客有6种途径可以分清眼前的“包大人”到底在几号线上运营。
车内设置也为方便切换
两个月前，3号线悄然上线运营新列车。不久后，4号线也开始使用了这一新列车。由于新车车头大面积黑色涂装，因此被网友称为“包大人”。据悉，“包大人”的每节车厢内首次设置了LED感光器，以及最新型LCD动态地图报站显示屏。最关键的是，“包大人”的“身上”印上了3号线的黄色与4号线的紫色双色带，使其具备可在两条线路上灵活切换运行的能力。
昨天下午12点40分，在“共线段”虹桥路站往南的站台上，直到1点30分，其间仅有 一辆“包大人”出现。它于12点47分进站，为开往上海南站的3号线列车，车身上有黄、紫双色腰带。记者注意到，车厢内的普通座位、无障碍专座以黄、紫色区分，说明这列车在3、4号线上可灵活共享。当时，有个别乘客险些乘错，“我刚跑上站台，看到黄、紫双色带列车停靠，就当成4号线上车了，还好我女儿提醒，我们赶快出车厢了。”
新列车为何不专属一条线所有，而偏要两条线共用？轨交运营方人士表示，如此可根据客流需要进行灵活调配，将新列车灵活切换、补充到3、4号线上运营，起到相互调剂及相互补缺的作用。为此，列车特意设置双色带，车厢报站显示屏还可以实施动态切换，便于在3、4号线随时进行新列车的互相借调，补充运能。
不少着急乘客坐错车
虽然双色带作用不小，可本来车辆的颜色可以帮助乘客辨认列车，但“包大人”出现后，旅客单纯靠颜色辨车有时已经靠不住。这样一来，3、4号线的共线段站台上，黄、紫双色带设置的列车进站时，乘客就要更加留心，要预先了解进站列车究竟是姓“3”还是姓“4”，以免乘错。
“包大人”车头有数字标注但不显眼，车厢上标注的数字在列车中下方，经常会被站台上打开的屏蔽门遮住。
不少乘客都曾经在3、4号线共线的车站搭错车。在3、4号线共线的另一个站点宝山路站候车的张小姐说道，自己并不经常在这里坐车，有时候探访朋友才需要到这里换乘，“我自己也有好几次在这里上错车了，那时候比较赶时间，等到上车听到语音播报列车的行驶方向时才发现上错了车，只能在下一 站下车再折回来重新搭车”。
乘客杨女士表示，广播里的语音提示在列车还没驶进来就开始播放了，而且只播放一遍，很多掐着点进站的乘客很可能错过了，或者因为周围太吵了听不清。急急忙忙爬楼梯上来的乘客也很可能没注意到屏幕上的信息而坐错车。她觉得标志最好还是要做得更明显一点。
有广播未明确是几号线
据站务员反映，目前“包大人”不仅在3号线上运营，4号线也有投入，“该列车分配在哪一条线上，我们调度会进行调度，乘客乘坐时要注意一下该列车究竟是‘3’还是‘4’。”
当“包大人”列车进入站台前，广播有提醒，“列车马上就要进站了，本次列车终点站上海南站站。”不过，广播的缺点是没有明确即将进站的列车是几号线列车。同时，广播音响也比较轻，不仔细听的话容易忽略。尤其是当广播提示出现时，如果刚巧遇到对面站台的列车进站而发出巨大噪声时，这边的广播声音基本会被遮盖。
虹桥路站站务员表示，车站对面的居民经常来车站提意见，说是广播声音太响，要求减低音量。记者看到，虹桥路站为高架车站，候车站台距离附近的居民楼不到50米，站台广播声音太响的确会影响居民。
来源：新闻晨报