出租车企与滴滴“握手” 打车软件接单顶灯也将转“电调”
在争论不断、数度拉郎配式"联姻"流产之后，打车软件与传统出租车企业，终于握手言欢，迈出了破冰合作、谋求融合发展的第一步。 昨天， 市交通委、沪上四大出租车企业和"滴滴打车"联合举行发布会，宣布推出"上海出租汽车信息服务平台"，6月1日上线运营。
上海出租汽车信息服务平台，由市交通委，强生,大众,锦江,海博,四大出租车企，以及 "滴滴打车" 三方共同参与，各方相关信息统一上传平台，共享互通。在引导互联网企业规范运营的前提下，以问题为导向，从市民反映强烈的问题入手， 初期将重点解决三方面问题：
1车辆和驾驶员身份识别
首要任务，是解决车辆和驾驶员的身份识别，届时，"滴滴打车"将把所有注册驾驶员和车辆信息实时向平台传送，由平台将其与资料库比对，以此为据，及时剔除"黑车"和"克隆车"。
市交通委表示,此次破冰,是多次与"滴滴打车"沟通的成果，滴滴方面则表示，目前全国80%以上的出租车司机在使用各种打车平台，公司前期经历了通过软件迅速占领市场的"野蛮式"生长之后，要谋求更好的发展， 必须以安全为前提 ，公平为原则。 北京小桔科技有限公司CEO也表示，他们意识到如果互联网企业按照互联网方式发展，主管部门按照传统方案管理，这种各自跑的方式肯定无法持续，所以必须找一个契机点彼此拥抱。
2实现车辆运营状态识别
除识别车辆和驾驶员的身份外,平台还将着重解决车辆运营状态识别和安全运营这两大问题。市民通过打车软件叫到的出租车，顶灯将马上从"空车"变为"电调"，有效削除乘客扬招中存在的误解。
3提高车辆运营安全性
而出租车载客状态下，也将屏蔽快的、滴滴再向司机发送抢单信息。
平台6月1日正式上线后,首先作为一个管理平台向政府部门和行业企业开放， 未来进一步拓展相关服务功能：
1扩大调度车辆规模
比如扩大调度车辆规模，逐步实现对全市出租车一网调度。
2专车身份识别功能
3开放一部分服务和查询功能
在发布会上，专车的"合法化"问题 也是关注的焦点。自从 出现那天起，专车始终处于说不清道不明的灰色地带，无论是滴滴、快的、优步，在各地都被开过罚单。对于这一点，市交通委表示，从目前上海的交通情况来看，特别在高峰时段， 顶灯出租车的确无法满足需求，通过一定量的专车进入市场来解决出行难，不失为一种创新的方式。而目前亟待解决的，是如何明确经营企业、投用车辆和驾驶员身份这三大资质问题。
记者了解到，在推出出租车信息服务平台的同时，市交通委、出租车企和滴滴打车，还成立了全国首个约租车管理办法工作组。三方将共同调研，针对约租车制定出一套可操作、可持久的管理机制，相关内容最快一两个月后将公布。（上海电视台记者谢丹青 朱勇国报道）
出租车企与滴滴“握手” 统一信息平台下月上线
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