彩色马路现申城 300公里公交专用道完成建设
公交优先是上海推动交通发展、缓解道路拥堵的基本理念。今年下半年，市交通部门针对公交专用道的建设和使用作出了大力推进。记者今天从市交通委获悉，目前上海“十二五”期间300公里公交专用道设施建设已经基本完成，其中彩色路面提示系统以及公交信号灯优先系统，也即将展开试点。
这两天，途径西藏南路西侧的市民一定会留意到，马路右边的公交车道上，出现了一段段红色的路面，刷上了公交专用道和高峰时段等白色字样，显得十分醒目。记者从市路政部门了解到，这是本月初刚刚启动的西藏南路彩色公交专用道试点项目，范围自北京路至高雄路，全长4.5公里，将涵盖东西两侧所有路段。铺设量达到1.4万平方米，采取了分段间隔，而非整条全部上色的方式。
实际上，早在十多前年，上海就曾试点过彩色公交车道，分别是04年绿色的延安西路和06年红色的陆家浜路，不过当时仅仅尝试铺设了300米左右。由于维护保养、耐用性等问题，并未能得到推广。而此次西藏南路的大范围试点，也是在建设材料及立体化道路管理系统相对成熟完善的基础上得以实现。
记者随后驾车在西藏南路上体验了一番，红底白字的彩色路面，清晰的标线，配以上方悬挂式的标识牌，对于公交专用道的提示效果还是相当明显。不少原先要侵占公交专用车道的车辆，也有意识地进行了避让。
路政部门表示，西藏南路彩色公交专用道的铺设，是今年公交专用道建设中新增的示范项目。据悉，十二五期间，上海要完成300公里公交专用道的设施建设。而到目前为止，已经基本完成。其中，今年新增公交专用道32条、140公里，优化既有专道160公里，统一标识标线规范。
随着公交专用车道的增加，交警部门也将增设电子监控系统，加大执法力度，提升专道效果。不过记者发现，对于实行了多年的公交专用车道规定，绝大部分驾驶员还存在着认识误区。值得提醒的是，公交车专用道的规定是每天上午7至10点、下午4至7点，也包括了双休日。
而在公交专用道建设完成之后，下一步上海将推出公交信号灯优先系统。这套系统基于目前的信号灯“绿波”系统，进一步加大智能化，在公交车站、车辆、专用道等公交设施上植入感应终端，通过公交车时速、公交专用道流量、路段整体路况、交叉口行人过街流量等实时数据的采集处理，使信号灯能调节通行权利的分配，尤其是在7个主要路口推送变灯请求，加快所有过境车辆行驶的节奏。既服务于密集的公交线路，也保持了区域交通组织的完整性。目前，公交信号优先示范项目已进入方案细化阶段，预计明年春节后正式能够，整个工期6个月，明年9月份启动试运行。
（看看新闻网记者：谢丹青）
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