上海20条公交线试挂时刻表 精确到每分钟
晨报记者 钟晖
市交通运输管理处日前宣布，从昨天起，沪上20条公交车线路试点时刻表挂牌服务，也就是说，车辆几点几分到站都能让乘客一目了然。昨天，记者实地观察发现，时刻表的设置不太醒目，很多乘客对这一新设施并不知情。而20条线路中的48路，部分车站并没有出现时刻表，该车队工作人员也反映途中有交通瓶颈，要做到按照时刻表准时进站比较难。
面对新的便民举措，乘客表示欢迎，他们希望运营方尽量准点。“做到准时进站最好，万一有特殊情况而出现‘脱班’，阿拉也能理解。”一位老乘客说。
48路终点站未准备就绪
昨天上午9点15分，记者来到48路西区终点站，这是20条试点时刻表挂牌服务的线路之一。只见终点站上已竖起一块牌子，上面详细列出了车站每一班车的发车时间，低谷时段的发车间隔一般要半小时，高峰时段的发车间隔一般为15分钟。记者注意到，这块牌子上面没有使用说明，时刻显示的字体也很小，乘客很难一目了然。
按时刻表要求，上午9点20分，48路西区终点站应该有一班车发车，但记者发现此时车站上却没有任何车辆停泊。工作人员告诉记者，车辆还在路上，马上就能进站。“其实今天我们还没有开始按照时刻表上的时间发车，要到明年1月1日开始实施。”一名工作人员说。当记者告知市交通运输管理处已经宣布当天开始实施时刻表，工作人员对此一脸茫然，表示一直是按照明年1月1日的时间节点进行准备的。
接着，记者又来到48路途中站安顺路中山西路站，这里已经竖立起车辆进站时刻表。9点40分，一辆48路进入车站，但与时刻表上显示的“9点26分”和“9点48分”的进站时间有明显差距。驾驶员说，48路要做到每一班车的进站时间都与时刻表上显示的相吻合比较难，“早上7点以前道路状况还可以，能做到按照时刻表运营，但早高峰时段交通拥堵，车辆行驶受到很大影响。还有，华山路、吴中路一带很难开车，开车时间难以掌控，要‘脱班’的”。驾驶员表示。
为验证驾驶员的说法，记者乘坐48路实地观察，发现驾驶员所言属实。在行驶到华山路上的华山医院附近时，道路两边停着很多私家小轿车，其间还不时有社会车辆堵在公交车前，公交车一路上开开停停，如蜗牛般前行。“48路开到华山路，总是在华山医院和中福会幼儿园这里遇到瓶颈，看病的市民及其他车辆的违章停车经常出现，造成公交车开行不便。在路旁违章停靠的车上即使被贴上了处理单，车主好像也不在乎，违章停车仍天天有。”驾驶员表示。记者还发现，48路从凯旋路转弯到吴中路花了很长时间。吴中路上的车辆密密麻麻，绿灯时间较长，而凯旋路大转弯至吴中路的绿灯时间很短，公交车一般要等三次绿灯才能转弯过去。看到此情此景，车厢内的几名老年乘客议论说，车子要按照时刻表上的时间准时进站的确不容易。
市民担心驾驶员开快车
昨天，记者还来到56路区间线的起点站，该线也是试点时刻表挂牌服务的20条公交车线之一。这里的终点站也是早高峰期间每隔15分钟发一班车，非高峰时段每隔半小时一班。车站上已经挂出运营时刻表，每班车的进站时间也已经精确到“分”。周边居民表示，如果能按照这一时刻表进站，大家就能预先把握时间，对出行十分有帮助。“我在家里可以算好时间再出来，不用在冷风里苦苦等候，太好了。”一位老年乘客表示。
不过也有市民指出，选择挂牌时刻表运营的线路最好是线路不长、交通比较顺畅的线路，巴士第二公交公司龙吴车队的孙鸿德说：“如果在市中心运营的线路，要按照时刻表准时运营的确有点难度。因为交通比较拥堵，路面不确定因素较多。”
记者也了解到，鉴于客观条件所限，运营方允许到点误差在3分钟以内，对此不少乘客表示接受，其中一位说可以接受的误差在5分钟之内。也有人担心司机为了赶时间而违章开车。一位市民说：“强行要求司机准点到站其实很危险的，司机一冲动就可能出事情。”对此，公交方面表示不必过虑，驾驶员一定能严格按照规范要求进行驾驶，不会也没有必要为了准点而违章开车。