公交站后移30米，车辆通行率提升约三成！上海这个区实施交通缓拥堵项目

    “这条路比较窄，原来97路公交站（北向南）设在新市南路车站北路口，严重影响了过往车辆的通行。现在站点往后移了，车辆经过这里，通行的速度也提高了不少。”一位家住新市北路的驾驶员告诉记者，车站往北移了大约30米，通行速度完全不一样了。记者今天从虹口区获悉，该区今年实施的道路交通缓拥堵工程，对区域内的东江湾路、宝山路、天通庵路、中山北一路、汶水东路等多条道路实施了“小改小革”，大大提升了车辆通行率，改善了这些路段的交通环境。

    公交97路新市南路车站北路站（北向南），原先设置在离路口不到10米的地方。公交车一进站，整条北向南的道路都被占，有时后面的车辆明明可以通过，但公交车停站后，后面车辆无法通过，等公交车启动了，前面路口又出现了红灯，这一等就是数10分钟，高峰时这一路段车辆通行非常缓慢，后面车辆排队几十米，严重影响了这一路段的车辆通行，过往驾驶员对此颇有微词。

    为了解决这一难题，提高道路通行率，虹口区建管部门结合“我为群众办实事”实践活动，将其列为道路交通缓拥堵工程。与交警部门一起，深入现场实地调研，听取驾驶员及市民群众的意见建议，制定相应改进方案，决定将原有的公交站点后移30米，这样既保证了附近市民的乘车需求，又避开了新市南路车站北路路口，使得车辆通行率大约提升了三成。

    同样，东江湾路——宝山路——天通庵路——同心路为五岔路口（东江湾路上方轨道交通，下方分为左右两条路），高峰时间段常出现车辆积压情况，由于车辆行至路口需停车让行，更加剧了车辆滞留路口、通行量大幅下降的现象。为此，虹口区建管部门以改造交叉口交通组织为切入点，专属定制了优化改善该路口的车辆通行方案：取消位于路中的一条横道线，减少行人横穿；在天通庵路增设行人过街专用道，保障行人通行安全；左转车道改为左转加直行，增加直行车辆通过率；在地面增加车道标识，便于车主提前选择车道等措施。

    图为在东江湾路、宝山路等五岔路口实施优化改善措施。

    虹口区交通管理中心负责人告诉记者，多管齐下的五岔路口专属定制优化改造，有效改善了原路口机动车、非机动车和行人三方冲突矛盾的局面，不但使交通安全得到了保障，也使车辆通行率得到提升。

    虹口区在实施交通缓拥堵项目的同时，结合市民群众呼声，从他们的急难愁盼的问题入手，专门组织工作人员上门听取市民意见。西体育会路是虹口区内一条才百余米的马路，但周边有上海外国语大学虹口校区西门和上外宾馆等，因没有公交站点，市民乘车要走上10多分钟。前不久，有市民向有关部门反映，希望在这一路段增设公交站点。

    图为在西体育会路增设52路公交站点。

    接到市民反映后，虹口区交管部门对西体育会路周边道路状况进行了多次实地察看，在走访了相关公交部门后，决定增设公交52路西体育会路大连西路站点，以解决市民出行难的问题。市民谭振华告诉记者，站点增设后，出行方便多了，不用再跑远路。该区相关负责人说，今年虹口区对一些公交站新（改）建后，不但减少了公交车停靠对交通流带来的影响，也为市民出行打通了“最后一公里”，真正实现了交通缓拥堵项目“个个是实事、事事都办实”。

    据了解，虹口区把“缓拥堵”作为疏通民心、赢得民心的一剂良药，从民众最盼望的问题、反映最强烈的问题做起，紧扣城区交通症结所在，以“缓拥堵”项目实施工程，不断提升市民群众的满足感与获得感。