陆键：公交专用道要更合理更有效地设置

　　“公交车开得慢，愿意坐公交的人会越少，公交也就难以发展。”不少市民在接受澎湃新闻采访时都指出，“速度慢”一直是公交车保障市民出行的短板之一。
　　为什么公交车很难提速？近日，一名公交业内人士接受澎湃新闻记者采访时表示，目前市区内公交车时速无法得到实质性提升的首要原因，是市区内主要道路上的公交专用道仍然有所缺位、专用道设置不合理。
　　“公交优先”的目的是要让公交快捷、方便、舒适，同时也要让别人有路可走。同济大学教授陆键在接受澎湃新闻记者采访时表示，人口导入型的城市，由于人口不断增多，车辆也在不断增多，超过了道路面积的增加，交通状况自然会逐渐变差。从城市交通的角度来看，发展公共交通是最主要的办法。
　　“但具体到公交专用道的设置，显然不是划两条线那么简单。”陆键表示，首先应根据需求来决定是否要实施，要有深入的需求分析。其次也要考虑公平性，兼顾各方的出行需求，三是设计的方案要合理，提高公交专用道的使用效率。
　　“公交专用道的设置不能简单地作为一项任务去完成，而是要通过技术手段来更合理、更有效地设置，不应该按车道数的多少简单地一刀切，还要综合考虑交通流量特点以及公交站点、线路的设置等因素。”陆键认为，对现有公交车道可以每隔一段时间进行一次评估，不仅仅评估对公交车产生的效益，还要评估断面上所有的交通流在公交专用道设立前后的差异，看看是不是有需要改进的地方。
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